为什么我们给领克01相当高的评价

本篇试驾详细解答以下三个问题:

1、应用了沃尔沃drive-e技术的2.0t发动机匹配6at变速箱究竟到达什么样的水平？

2、各大网络媒体对领克01底盘调教评判不一,到底是舒适还是运动？

3、领克01的转向手感据说很诡异,究竟有多怪？

文｜charly jiang

今天带来的这款车型,是一款热门车.领克01,乃吉利旗下的高端化自主品牌的首款量产产品.这款车出自沃尔沃的cma横置模块化平台,并且在硬件技术层面应用了大量的沃尔沃技术.

长久以来,有很多包括我在内的资深车迷对中国品牌乘用车的发展持一种悲观态度.这种态度显然不是来源于市场现状.看看满大街的哈弗h6、传祺gs4以及吉利博越,抑或是城乡结合部的各种宝骏、各种五菱,中国品牌似乎在市场上站稳了脚跟.

然而在资深车迷眼里,看到的大概是两件事:

1、中国品牌乘用车中依然有相当大的比例的车企脱离不了逆向研发,不仅仅是技术,还包括造型设计.

2、受制于中国品牌普遍的研发水准,在车辆机械素质层面的决定因素,即软件调教和标定上还有不少依赖于外包.

这并不能保证成品车驾乘特性的一致性和均衡性.使用这种发展眼光看待问题并无错,任何一个汽车企业的产品,绝不能单纯着眼当下.未来的市场趋于成熟化,人们对于其需求满足的定位也在改变.这也就意味着,受市场肯定的车辆产品力的方向是在改变着的.

静态体验

尽管争议颇大,但领克总算实现了设计自主化

领克01的车体造型依然是一个传统的suv形态,但设计元素就相当的别具一格了.前脸灯组做成了分体式,上部为日间行车灯,中部与黑色散热格栅横贯一起的是头灯,下部为雾灯.

这样独特的造型对于大多数消费者来讲可能并不十分容易接受,却能说明一个事实:如今的中国品牌的部分车型以及完全脱离了抄袭设计的路线,在汽车造型设计上实现了完全自主化.

值得一提的是,单拿出一个设计点来看,领克01是非常值得推敲的了.比如这个内构并不简单的行车灯总成.