同比下降近六成雪佛兰科鲁兹怎么了?

吴博峰  摄

       中国消费者报报道 全国乘用车市场信息联席会最新公布的销量数据显示,2017年7月科鲁兹销量为6989辆,同比下滑56.2%,在通用雪佛兰销量中占比18.6%.

提及雪佛兰,人们最先想到的就是科鲁兹车型.作为昔日的热销车型,科鲁兹一直凭借着稳定的市场表现,持续成为“万辆俱乐部”中的一员.

可以说,科鲁兹已经成为了雪佛兰品牌最为耀眼的一块金字招牌.

记者了解到,2016年科鲁兹全年累计卖出18.9万辆,月均销量为1.5万辆.去年伊始,销量更是突破了2万辆大关,1月销量高达2.42万辆,占紧凑型车份额2.97%.

在竞争十分激烈的轿车市场中,如果一款车型能够占到市场3%左右的份额,足以证明其在这一领域的市场地位.

不过,这样的强势表现从去年9月份开始便已悄然不再,销量出现明显下滑,这样的表现让很多人始料未及.

事实上,在去年年底购置税减半优惠政策的大力刺激下,大部分车型都借着政策“东风”,刷新了历史销量成绩.而同样享受政策红利的科鲁兹车型的市场走势却恰恰相反.

在国内汽车市场阵营中,紧凑级别轿车细分市场竞争异常激烈,不仅有合资品牌车型的存在,还有不少有实力的自主品牌产品,包括帝豪gl、荣威i6等车型加入,进一步挤压了以性价比著称的雪佛兰原本的市场空间.

虽然轿车一直是自主品牌的薄弱领域,但中国汽车工业协会最新数据显示,7月自主品牌轿车销量为14.8万辆,同比增长4.1%,占轿车市场份额18%,提高0.8个百分点.

此外,大众速腾、丰田卡罗拉、别克英朗等车型在不错的市场口碑和极具市场竞争力的价格下,月销量均保持在3万辆左右.

不难看出,自主品牌与合资品牌上下挤压,使得科鲁兹在产品竞争力上压力与日剧增.

同时,去年成都车展上市的同门兄弟——雪佛兰科沃兹,也分流了一部分潜在科鲁兹的消费人群.

定义为精品全能中级家轿的雪佛兰科沃兹,采用在同级主流水平的宽大实用车型尺寸,让人们很难相信这是一款价格区间在10万元以下的车型.

此外,通过采用短前悬、短后悬的高效空间设计理念,拥有宽大实用的内部空间的科沃兹,为乘客带来舒适的驾乘感受.

在科沃兹上市之初,外界普遍认为这是一款定义在科鲁兹之下的车型,而随着市场的认可度提高,在外观、功能、空间都十分相似,且价格有着至少两三万元优势的情况下,自然将前辈科鲁兹拉下了马.

雪佛兰官方数据显示,今年以来,科沃兹销量保持在12000辆左右,仅在5月份不足1万辆,尔后又回到了1万余量的销量水平.

旗下两款车型相互厮杀的局面,绝对不是雪佛兰品牌将科沃兹推向市场的初衷.

从以前的轻松月销破万,到如今的下滑表现,科鲁兹而今的市场表现绝非偶然.

从以往经验来看,一款车型出现暴跌往往是因为上市已久,在外观、内饰等方面需要改款或换代,以重新唤回消费者的购买热情.

如果照此情况发展下去,很可能科鲁兹的市场销量会进一步下滑.遗憾的是,记者并未从雪佛兰官方得到任何关于科鲁兹改款或换代的消息.在即将开幕的2017成都车展上,雪佛兰仅有雪佛兰探界者rs正式上市.

当然,在竞争激烈的国内汽车市场,当一款车型市场表现出现较大波动时,遍布全细分市场的汽车企业不是只有推出新车型这一条路,按兵不动,等待市场出现反转,也许是对旗下产品自信的一种方式.

不管是出于何种考虑,充当品牌“门面”的科鲁兹车型遇到销量问题,都要拿出快速解决问题的办法,否则无论是下滑的销量,还是顶着雪佛兰“当家车型”光环,都不会多么好看.（博文）