凭什么不能花20多万买台豪华中型车?这台捷豹就可以!

在2017年底,捷豹上市了国产加长版xel,掀起了国内汽车市场最后一波高潮.这个车吸引的市场注意还是很足够的,主要是xel的售价非常有诚意,起售低于了30万达到了市场预期的效果,但跌破了29万就大大超乎了很多人的所料.然并卵,即使xel的价格很赏心悦目,但能不能有漂亮的销量成绩,仍保持质疑. 

首先xel并不是一款全新车型,只是国产化来的晚了一些而已,与它相同级别的3系、ats-l甚至是q50l等车型,终端售价都已经做到了25万以下,或更低.xel理应与它们相当,但xel目前并没有一毛钱优惠.再者,更高级别的沃尔沃s90已经做到了32万的终端价格,就连捷豹自家xfl的终端售价也不过是30万多一点,这和xel的重叠率太高了.那么请给个理由,让我不选择更高级别的xfl？

诚意非常足够 低配版或成为销量主力

xel的低配与次低配价格相差3万多,看上去很像是为了拉低售价的套路,但实际上这才是xel的销量支柱.在配置上,低配与次低配仅相差一个车内氛围灯,其余的自动空调、感应雨刷、后排遮阳帘、氙气大灯组、自动头灯、8英寸彩屏、真皮电动调节座椅、换挡拨片、全景天窗、车道偏离预警、主动安全系统等均是标配,可以看出来低配xel绝不是花瓶. 

那么这3万多的价格区别到底在哪儿呢？主要的差距就在内饰的做工用料与一些细节方面,大多都是没有在配置表上体现的.首先是豪华版（次低配）的轮胎更宽,扁平率更低,轮毂样式也更加漂亮一点,尺寸没变都是17英寸；再者,迎宾踏板为金属质感并带有jaguar标识；前脸“小嘴唇”为金属质板.其余就是内饰质感的区别了,豪华版的方向盘有镀铬饰条,再就是座椅以及一些面板带有缝线处理,而低配版的内饰缝线是少之又少的.不过以上这些小物件,除了内饰缝线是汽配城解决不了的,其余的东西在某宝上都能实现.

哦,对了！还有一个最直观的区别,就是内饰配色的选择.低配精英版只有黑色内饰配色,而次低配版则可以选择黑、灰黑、棕色三种配色选择,如果你是黑色挚爱粉,那选择次低配版本真是亏大了.