合资车降价是自主车的功劳?

“没有我们自主品牌拉低售价,现在帕萨特雅阁还敢卖几十万.”我忘记了在哪个场合看到哪个车企的老总说过这样一句话了.乍一听还挺有道理,也挺解恨,太给我们中国人长志气了.

不过我仔细想了一想,这位老总似乎搞错逻辑关系了.

首先,合资品牌新车售价下降的根本原因是零部件国产化率.

大家是否记得,2003年以前,进口的雅阁卖三十多四十万.第一款的国产雅阁29.98万起,基本上是ckd（进口零部件,国内组装）的状态.第二代国产化率提高到80%左右,售价就马上拉低到23.98万的水平,整个业界虎躯一震.

零部件国产,可以免去零部件进口税,减少物流链条长度与成本,还可以使用中国廉价的劳动力,使得零部件成本明显下降,从而降低整车生产成本.

国产的零部件是从供应商那里来的.国产零部件需要零部件供应商也来到中国,在中国投资设厂,为合资品牌提供国产化的零部件.

大量世界知名的零部件供应商,因应合资车的国产化率提升而纷纷在中国设厂.博世、大陆、法雷奥、trw、luk、米其林、普利司通等等这些世界级零部件供应商,响应合资品牌们的号召,纷纷来到中国这个新兴市场投资设厂,实现零部件的本土化供应.

例如日本最大、世界前三的汽车零部件供应商denso电装（同时也是丰田的关联企业）,就是和广汽丰田同期在中国设厂的.

除了引来老牌合作伙伴之外,这些合资品牌们还培植了一大批土生土长的其他零部件供应商（大部分为二、三级供应商）.