华泰汽车国内suv及电动汽车领域的先行者发展至今却危机四伏

导语

虽然我们看到华泰汽车为了转向新能源领域而作出的一系列努力.不过,谈未来之前,华泰汽车需要先交出几款或者哪怕一款过硬产品才是当务之急.

华泰汽车是国内最早推出suv车型的企业,2000年成立以来,始终以引领自主汽车行业发展为己任,坚持自主研发.在国内suv领域和纯电动suv领域,两次成为开辟者和先行者.

曾经凭借圣达菲等suv车型名噪一时,华泰也算是当初第一个吃螃蟹的中国品牌.而后转战新能源汽车市场,成为我国新能源汽车产业中最早涉足的自主品牌之一.

拥有身先士卒的背景,总的来说不成功便成仁,但以目前的形式看来,华泰这两样都不沾.车型平台老旧,做工粗糙,为业界和消费者所诟病.产品技术老化只是其中一部分问题,关于主力车型圣达菲和核心部件的投诉也是不绝于耳,可见缺乏严格管理机制的华泰并未做好产品管控.在加上高层频繁变动太大,难以稳定发展,这些或许都是其销量低迷的原因.

高层变动过于频繁

在华泰汽车体系内,走马换将俨然已成家常便饭.自2002-2017年的不足15年时间内,华泰汽车销售公司换帅十几次,而且有个很奇怪的现象,这些曾经叱咤风云的人物,离开华泰销售总经理的位置后,几乎都无声无息了,有人说,离开华泰的人想去别的公司很难,因为都不想接盘.怪不得人们说,华泰是销售总经理的绞肉机.

前几日,原华泰汽车集团总裁王向银加盟绿驰汽车的消息不胫而走,频繁的人事变动和逐渐被人淡忘的品牌记忆,让华泰汽车开始被汽车市场一步步边缘化.

产品频遭投诉

一直以来,无论在什么行业,核心技术永远是行业发展的关键,这一点对于汽车行业来说尤为重要.创立于2000年的华泰汽车,无时不刻不在强调“先技术,再整车”的理念,使得华泰在研发、合作及基地建设等层面投入了巨大的资金.同时,这也就要求华泰汽车对于市场要有敏锐的嗅觉和良好的方向把控.

然而,前期的巨大资金投入,却并没有给消费者带来优质的产品,加上忽视了营销的重要性,最终市场反馈的只有惨淡的销售数字.雪上加霜的是,有关华泰汽车新圣达菲和核心零部件变速箱的投诉也开始慢慢浮出水面.