广汽三菱继续深耕“SUV+新能源”战略

广汽三菱位于湖南省长沙的经济开发区，在中国汽车市场的发展广汽三菱搭上了快速发展的通道。下面我们一起去了解一下广汽三菱的略战吧。

10月31日，三菱汽车会长卡洛斯·戈恩一行首次前往广汽三菱进行访问，并与湖南省副省长张剑飞，广汽集团董事长曾庆洪等进行了交流会晤。卡洛斯·戈恩就广汽三菱生产经营及销售工作进行了解，参观了生产车间，更试驾了广汽三菱的产品，表达对广汽三菱的未来发展充满了信心。

就在不久前，广汽三菱召开了成立五周年总结大会，作为“汽车湘军”的王牌，5年来，广汽三菱扎根湖南谋发展，不断助力湖南汽车产业中部崛起，打造了汽车工业的“湖南现象”。

湖南长沙是广汽集团在中部地区最重要的生产基地。既是三菱中国事业的核心体，也是广汽集团北上战略的桥头堡，广汽三菱具有非常重要的战略地位。而广汽三菱的成立也使得广汽集团“一个中心·两翼舒展”的战略布局雏形初现，“大广汽”的格局呼之欲出。

布局联盟发展 销量创下五年新高

在谈及广汽三菱五年以来的成绩时，广汽三菱执行副总经理张跃赛表示，在市场方面，从中国suv市场的发展，广汽三菱搭上了快速发展的通道。产品方面，广汽三菱不断导入新产品，并得到了更大消费者的认可，进一步提升企业综合实力。股东方面，随着雷诺-日产-三菱联盟的建立，广汽三菱作为三菱汽车在华事业的核心，广汽三菱的长足发展也得到各方股东的高度重视。

从去年开始陆续推出了全新劲炫、欧蓝德，以及今年的欧蓝德荣耀版、嘉乐版、2018款。尤其在欧蓝德上市之后，通过各种媒体渠道营销，让行业看到了广汽三菱的变化。这些变化也反映在了销售数据上。

10月10日，广汽集团发布了9月产销快报数据，数据显示9月份广汽集团累计生产各类汽车188066辆，同比增长15.5%；1-9月，广汽集团累计产量为1485640辆，同比增长26.81%。

而在这其中，迎来企业五周年的广汽三菱的产销数据最为抢眼。10月实现销售12,730台，同比增长高达99%，连续10个月保持高速增长，创年度销售新高。1-10月，广汽三菱累计销量为91,051辆，同比增长达129%，成为suv市场上的“关键角色”。针对全年10万辆销售目标，已完成91%。

分析人士认为，国产欧蓝德是三菱销量上涨的主要动力，特别是今年以来多款新版国产欧蓝德车型的推出，进一步提升了广汽三菱的市场竞争力。而广汽三菱销售网络的持续拓展，也有助于销量的进一步增长。

“我认为这并不仅仅归因于一款车型或者是一个阶段的成功，更多的来自我们五年来的积累和沉淀。与广汽三菱在市场上取得相对高速增长相比，我更看重是我们在体系上取得的内涵式增长。近几年，广汽三菱加快了在产品、渠道、服务等全产业链布局，快速构筑企业全价值链的体系竞争力。”张跃赛对此总结道。

深耕suv+新能源 广汽三菱未来可期

展望未来的发展，张跃赛强调，未来新的五年对广汽三菱来讲，随着国家新能源政策以及广汽三菱产品矩形不断扩大，下一步策略就是继续深耕“suv+新能源”战略。而这一策略也符合中国车市未来发展的趋势。他表示，未来将更好地利用股东双方的优势，产品矩阵将更加地完善丰富，广汽三菱也将积极响应国家未来对suv的政策规划，继续扩大我们品牌实力。

10月18日，三菱汽车在日本东京发布了名为“drive for growth”的3年中期经营计划（2017年-2019年），并展出了致敬企业百年的全球战略车型eclipse cross，表示未来将引入中国市场。根据规划，三菱汽车将连续推出11款新车型，相较2016年度，全球销量实现30%的增长，至2019年度达到130万台。在中国，三菱汽车将实现销售网络数量的翻番，在2019年度实现年销量220,000台的目标，占到三菱全球目标销量的16.9%。中国市场以及广汽三菱的战略作用，将更加重要和关键。

今年上半年，随着三菱汽车的加入，雷诺-日产-三菱联盟以526.8万辆的销量成绩，首次登上全球榜首。9月，雷诺-日产-三菱联盟发布了“联盟2022”六年发展计划，计划将年度协同效应增加一倍至100亿，年度销量超1400万台，销售营业额目标达到2400亿美元。到2022年，联盟将推出12款新型纯电动汽车，足见电动汽车对于联盟的重要意义。

作为三菱汽车在华事业的核心，广汽三菱站在五周年的新起点上，随着发动机工厂投产、五年十款新车稳步推进、销售渠道和服务不断完善，以及股东双方全力支持，经历五年稳健成长，对于紧紧把握“suv”和“新能源”两个风口的广汽三菱来说，更美好的未来，似乎已经触手可及。

以下为媒体专访实录：

媒体：在过去的五年，广汽三菱可谓快速增长，广汽三菱都取得了哪些成绩？对下一个五年的发展，广汽三菱有怎样的规划和期待呢？

张跃赛：首先，还是感谢各位媒体老师对广汽三菱的厚爱和关注。也可以说是在大家的支持下，广汽三菱一步一步走到今天。作为广汽三菱五年发展的亲历者和见证者，我们的发展成果主要体现在以下几个方面。

市场方面，从中国suv市场的发展，广汽三菱搭上了快速发展的通道。产品方面，我们不断导入新产品，并得到了更大消费者的认可，进一步提升企业综合实力。我们从去年开始陆续推出了全新劲炫、欧蓝德，以及今年的荣耀版、嘉乐版、2018款，均得到了消费者的认同。尤其欧蓝德上市之后，通过各种媒体渠道营销，让广大消费者更好地了解我们的产品，让行业看到了广汽三菱的变化。

股东方面，随着雷诺-日产-三菱联盟，广汽三菱作为三菱汽车在华事业的核心，广汽三菱的长足发展也得到各方股东的高度重视。短短半年间，三菱汽车首席运营官曼恩频繁访华与广汽三菱共谋发展，为我们广汽三菱在产品、营销等多方面带来新的意见和建议。例如现在广汽三菱正与麦肯锡合作帮助我们在营销，让我们的思路、方式都得到进一步转换。当然还有我们自身队伍的快速成长，通过推出“双赢计划”等一系列接地气的活动，让广汽三菱和经销商进行高效、快速的互动。只要是广汽三菱的经销商，我们就会想尽一切办法让经销商有信心。

正是因为从产品方面、市场方面以及股东双方对我们大力的支持，才使得广汽三菱能够快速增长。广汽三菱在四周年的时候是20万台下线，而刚刚在9月11日，不到1年时间广汽三菱第30万台下线了。

我认为这并不仅仅归因于一款车型或者是一个阶段的成功，更多的来自我们五年来的积累和沉淀。与广汽三菱在市场上取得相对高速增长相比，我更看重是我们在体系上取得的内涵式增长。近几年，广汽三菱加快了在产品、渠道、服务等全产业链布局，快速构筑企业全价值链的体系竞争力。

未来新的五年对广三来讲，随着国家新能源政策以及广汽三菱产品矩形不断扩大，下一步策略就是继续深耕“suv+新能源”战略。而这一策略也符合中国车市未来发展的趋势。众所周知，新能源是未来发展的趋势，这对于广汽三菱而言，也会在新能源领域有自己的成果。未来，我们将更好地利用股东双方的优势，产品矩形将更加地完善丰富，广汽三菱也将积极响应国家未来对suv的政策规划，继续扩大我们品牌实力。