国产技术谁最强,江淮?哈弗?看发动机就知道了!

吐槽菌:塞欧是烧油的,灵活是没讲的,安全是可以的,宽度是太窄的;

今年年初,长安汽车发布新的1.5tgdi发动机时,有的媒体曾冠之以“超越宝马1.5t”的评价,如今在某网站上,又出现了哈弗新1.5t“堪比宝马”的文章,一时间,自主品牌们在汽车核心技术领域,似乎一个个都实现了对老牌车企的赶超,汽车圈弥漫着一股让人不太踏实的自豪感.

其实早在几年前,比亚迪逆向大众的1.4tsi推出1.5t发动机时,在性能参数上就吊打了原版的大众发动机,之后自主品牌们对德系、日系、美系的“吊打”层出不穷.几年过去了,被吊打过的大众、宝马发动机,依然强大如故.

现实点,我们不跟国外车企对比,各个自主品牌的发动机技术都发展到什么地步了呢？在节能减排的大背景下,长城、奇瑞、上汽等等自主品牌均把动力研发的重心放在了1.5t发动机上,今天新车君就把它们请出来,做一次非专业、非深度的简单横评.

当然,本文的目的不是为了分出个三六九等,新车君也没有这个条件和资历.我们希望带领读者们进行思考:我们每个人都能随手查到的动力数据,到底能反映出什么？

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长城:引入vvl黑科技,改变低扭弱鸡

代号:gw4b15最大马力（ps）:169/5000-5600

最大扭矩（n·m）:285/1400-3000

先说“堪比宝马”的长城gw4b15,很明显,这是一台非常注重低扭的发动机.285牛米的最大扭矩值很出众,1400转就可以达到最大扭矩也比其他对手优秀,显然这弥补了上一代gw4g15b低扭弱鸡的糟糕特性.

代号:gw4g15b

最大马力:150/5600

最大扭矩:210/2200-4500

新车君猜测,新发动机扭矩的提升一方面来源于缸体、缸径行程的重新设计（当然是可能,尚未看到实物和资料数据）,另一方面源于可变气门升程技术（vvl）.但长城新发动机的最大扭矩范围比较窄,3000转即开始衰减,5000-5600转形成的功率平原也证明了此时发动机的扭矩急剧下滑,高转速并不是这台发动机的擅长.