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新年第一天,全球汽车圈就爆出猛料:菲亚特已同克莱斯勒另一股东veba就克莱斯勒股权价格达成一致,将斥资36.5亿美元收购克莱斯勒剩余的41.5%的股权,从而完成对其的全资收购.如果不出意外,这桩收购将在本月内落地.

回望过往的四年,菲亚特和克莱斯勒之间故事不断.2009年金融危机,克莱斯勒申请破产保护,差点倒在手术台上不治身亡,最终多亏了菲亚特出手,美国汽车巨头才得以保全.时过境迁,克莱斯勒在美国经济复苏的刺激下逐渐缓过劲来,而菲亚特却在欧债危机中渐渐趋于弱势,面临着车型陈旧、股价缩水的问题.这一回,救生圈又抛向了菲亚特.

作为菲亚特和克莱斯勒的双料ceo,马尔乔内实际上已经觊觎克莱斯勒剩余41.5%的股权很久.他促成菲亚特-克莱斯勒联盟初衷,是希望二者合作共赢.在车云菌看来,且不论这一次马尔乔内是因为想用克莱斯勒的复兴缓解菲亚特的衰退,还是想短时间内将菲亚特的报表做的漂亮,这步棋都着实意义非凡.

互补短板:当小型车遇上suv

业内人士听到这个消息的第一反应,就是这两个集团拥有着先天的互补性,不论是旗下车型还是品牌理念.菲亚特公司拥有相对成熟和完备的小型车和紧凑型轿车产品线,但suv产品线基本处于空白状态；而克莱斯勒公司在美国市场拥有着非常成熟的生产大型车的经验,旗下jeep品牌全suv阵容就是最好的证明.另外,菲亚特致力的“绿色技术”也能帮助克莱斯勒解决旗下车型大排量、高油耗的问题.

菲亚特全资收购克莱斯勒,马尔乔内布了怎样的局?由亿卡汽车（ {$sysdomain ）用户fkk122分享，感谢转载请注明出处