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本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人陈哲然dk.

 

i think fundamentally i belong to another time… 

1955年,与恩佐关系良好,亦子亦友的阿尔贝托阿斯卡里离开法拉利,加入蓝旗亚车队.在当年的摩纳哥站,阿斯卡里冲下摩纳哥港口,又奇迹般的自己游了上来.可不幸的是,仅仅四天后,阿斯卡里身穿单衣t恤与运动裤在蒙扎试驾好友的法拉利750 monza赛车时,就像被某种奇怪的力量驱使一般,他的赛车在高速下侧滑撞上护墙并在空中翻滚两次后把他甩出驾驶舱,重重的摔在地上,当场死亡.无法解释的是,他的父亲,恩佐的好友安东尼奥也是以近乎相同的方式葬身在赛场上,都是36岁逝世（阿尔贝托去世时仅比安东尼奥去世时大4天）,而且他们都留下了两个孩子.

恩佐可以说是伤心欲绝,阿斯卡里父子都像是他的家人一般,特别是在恩佐参加阿尔贝托的追悼会时亲眼所见他的遗孀的痛苦情形让他无法释怀.这么多年以来,许许多多与恩佐关系很好的车手纷纷离开人世（坎帕里、纽沃拉里、阿斯卡里父子等等）,恩佐承受了一次又一次难以忍受的痛苦,于是在此之后,为了不再受到这种情况的干扰,恩佐很少再与车手们建立深刻的友谊.

 ▲ 恩佐与好友阿尔贝托

1956年,三冠王方吉奥加入法拉利,他和恩佐都是自信心爆棚的大人物,所以他俩的关系并不是很融洽,但比赛需要的是胜利而不是融洽,碰巧恩佐和方吉奥都是这方面的能人.尽管恩佐的车队又一次的拿下了f1的年度冠军,但那年对于他来说又是噩梦般的一年.

他失去了他最心爱的儿子dino——这无疑像一把利剑插入恩佐的心脏.恩佐一直将dino看作自己的接班人,dino也以无数的事实证明他与他父亲一样,是设计并制造赛车方面的天才.年仅20多岁的dino所设计的1986cc v6引擎便给父亲的车队带来过好几场胜利,可他死于一种奇怪的疾病,进行性肌营养不良.即使恩佐很早就发现儿子的行动异常,但dino已被死神下了判决书.在医院去世的当天,他依然在病榻上与工程师们谈论他的那台v6引擎的设计——虽然他永远无法见到他制作完成的那一天.

  ▲ 左图:恩佐与小dino 中、右图:搭载v6引擎的246”dino“gt与fiat dino

dino的死在法拉利夫妇的感情中划下了一道永远无法愈合的伤口,劳拉嘉列罗女士再也没有从失去儿子的悲痛中走出来.此时的恩佐也即将步入花甲之年.

于是在他人生的后半程的日子里,他难以做到像年轻时一样场场坐镇比赛现场,取而代之的是他几乎不再到现场督阵,而是通过电话的方式向现场的员工发号施令,虽说这么做在一段时间内并没有影响法拉利车队的表现,但逐渐的,这种主管无法及时收到赛场信息与员工对主管的命令的不完全接受的情境,为法拉利车队将来一段时间的没落埋下了祸根.

aerodynamics is for those who cannot manufacture good engines. 

1958年,英国人麦克豪索恩为法拉利赢得了七年之内的第四个f1世界冠军,三年后,美国人菲利普希尔又带回给法拉利双料冠军.但无法忽视的是,来自海峡对岸的大不列颠联合王国的勇士们正在升起的斗志,已经开始动摇意大利法拉利王国的统治——起先是神一般的斯特林莫斯,他被看作是方吉奥之后最强悍的车手,然后又是来自地球南端的杰克布拉汉姆,vanwall、cooper、connaught以及由天才般的科林查普曼带头的莲花等名不见经传的个人车队开始以一种前所未有的方式向法拉利开火——不同于玛莎拉蒂及法拉利等大型厂商车队,这些英国“小作坊”不花费人力物力去制造引擎,而是购买现有的引擎,把精力全部放在一个新名词“空气动力套件”上.

恩佐起先根本没把这些家伙当回事,他称他们为“garagister”,待在小车库里捣鼓铁皮的渣滓车队,可就是这种“渣滓”车队,让法拉利收到了严重威胁.同时,发生在法拉利工厂中的一件大事也几乎让恩佐招架不住.

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