一汽·大众捷达销量暴跌“情怀”药效不管用了?

什么是“情怀”？在参谋君个人看来,当大家都在争着抢着买涡轮增压车时,依然钟情于自然吸气车就是“情怀”；当大家都习惯自动挡的简单粗暴时,对手动挡爱不释手就是“情怀”；当自主品牌竞争力不亚于“经典老车”时,还对一汽·大众捷达念念不忘同样是一种“情怀”.

中国消费者有多喜欢捷达？用一些有趣的事实告诉大家:至今仍有驾校把捷达作为教练车、在汽修城改装厂能轻松找到捷达的相关零部件配件、这款配置不高动力不出色的捷达2017年全年销量超过30万辆……捷达畅销不假,但却在2017年收官之际遭遇销量暴跌的重创,直接从10月、11月3万多辆的销量下滑至12月单月1.40万辆.接近60%的环比下跌放在其他品牌身上还可以理解,放在“神车”大众身上就非常不可思议,更况且这还是被无数人誉为“常青树”的捷达.写到这里,连参谋君自己都在疑惑,到底是中国消费者变理性了,还是“情怀”药效不管用了,又或是捷达销量暴跌纯属巧合？

（该数据源自:搜狐汽车产销库）

捷达2017年销量任务提前完成  经销商不愿意推销捷达

从属性角度讲,汽车只能算一个大件的商品.对于厂家来说,销售商品自然是出于利益考虑.一汽·大众虽然位于一线品牌行列,但它的销量任务却一点也不敢松懈.据参谋君在一汽·大众经销商的朋友处了解,厂家对捷达全年销量期望值是25万辆左右,恰好在2017年11月,捷达就已经完成了25万辆级销量目标.