辉腾这款车的前途就是被“大众”毁了

辉腾的诞生是由时任大众ceo的皮耶希一手促成的,以古希腊神话中太阳神儿子的名字命名,花费巨资建造德累斯顿玻璃工厂.不过,大众品牌对于一款成熟的豪华轿车可能根本就没有一个明确的概念.并不是说辉腾不好,只是它并没有正确地判断市场.辉腾承载了大众优良的工程技术,不过在商业化方面却完全不达标,惨淡的销量给大家在品牌认知方面上了重要一课.

过去几十年以来,大众品牌一直处于不断变化之中.大众从制造“人民之车”甲壳虫发家,随后不断壮大,开始制造越来越多价格昂贵的汽车.安全配置、排放控制以及电子功能的不断增加,使得大众品牌车型价格进一步走高.在辉腾的历史中,一个关键的因素是大众在2000年收购捷克品牌斯柯达.斯柯达现在占据的就是大众品牌之前在整个集团之前的位置,即“金字塔”的底端.通过收购斯柯达,大众觉得核心品牌有了向上的空间.

于是,大众决定制造一款豪华轿车.那时,大众有些车型已经开始和奔驰低端车型竞争了,所以为什么不尝试一下向奔驰s级发起冲击呢？皮耶希给了辉腾的工程师许多硬性指标,他想要一辆比奔驰s级、宝马7系,甚至奥迪a8更高级的汽车.不过,无法摆脱的事实是,即使配备了w12发动机,辉腾看起来还是如同一辆大号帕萨特.

辉腾失败的很大原因在于品牌认知度不高、外形酷似帕萨特.许多消费者都感到困惑,为什么大众要以奔驰s级或者自己集团旗下的奥迪a8为竞争对手.实际上,大众品牌的定位,甚至“大众”这个名字,就是辉腾最大的障碍,人们不会为了一辆“大众之车”花太多钱.除非辉腾从大众品牌独立出来,改头换面,否则辉腾很难成功.psa从辉腾那里吸取了教训,让ds从雪铁龙旗下独立,成为单独的品牌,就是非常聪明的一招.这不,才没多久,ds今年上半年就跻身中国高档车销量榜前十了.

即使在本土市场德国,辉腾也面临品牌认知的问题.大众表示辉腾是一款“为不喜欢炫耀的人制造的豪华车”,听起来这仿佛是对当今社会的一个极大讽刺,暗示人们都在追求肤浅、华而不实的东西.比起社会和消费者反省自身的“浮躁”,也许大众更需要忍受辉腾可怜的销量,为自己的错误埋单.尤其是中国市场,新兴中产阶级不断崛起,他们迫切地希望能够有证明自己地位、个性的东西,一辆酷似帕萨特的辉腾显然不是他们的选择.

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