钴锂争夺大战升级!苹果、宝马、大众、比亚迪谁能抢占先机?

随着2018年补贴政策尘埃落定,市场焦点又重新回到锂电原材料方面,毕竟这是关于一切的基石.多家巨头纷纷出手,一方面是进行合纵连横,确保市场优势地位,比如今天热门的李书福强势入股戴姆勒,宝马长城牵手成功,另一方面的动作则相当低调,旨在抢先布局,为未来发展铺平道路,其中原材料成为争夺的焦点.

宝马:试图获取10年钴和锂供应

宝马与长城这对cp成为今天的热门,然而无论怎么秀恩爱,归根到底还是要面临电池供应的问题.此前,华晨宝马已经在华建立动力电池中心,成为宝马集团在德国之外第一家完整的动力电池中心,电芯方面是与宁德时代进行合作,总投资约3．24亿元,可年产3．3万套高压电池组.

从宝马集团的全球新能源布局来看,从源头掌控整个动力电池生产环节是必须要进行的,而以钴和锂为代表的锂电原料价格的波动对其未来发展造成了相当大的不确定因素.

宝马的供应链主管马库斯德斯曼（markus duesmann）在接受德国媒体采访时表示,“宝马的目标是获得连接至矿山的供应链,并持续10年.宝马已准备好签署多份相关合同.”

无独有偶,和宝马结亲的长城也在2017年以1．4亿入股澳大利亚锂矿商pilbara minerals,为新能源汽车的发展铺路.

大众:500亿欧打造电池帝国,卡在原料上

大众集团在2017年抛出了庞大的新能源计划,其中500亿欧元将投入到电池领域,这一数字甚至远远超过了在新能源汽车方面的规划.

然而,在大众的招标书中,大众提出钴金属供应商保证 5 年的长期供应,并且以固定的价格提供交货.显然,大众低估了这一稀缺金属的热度,导致供应商的不满.毕竟,单单在 2017 年,钴价就飙涨一倍以上,大众的长期固定价格显然并不现实.