9款新上市7座SUV谁是赢家

目前中国汽车市场最热门的车型非suv莫属.去年中国乘用车销量达到2437.69万辆,其中suv销量为904.70万辆,占比37.11%,虽然在绝对数量上还不及轿车,但同比增幅高达44.59%.而suv车型对乘用车的贡献度更是达到了88.1%.可以说,在中国得suv者得天下.

作为suv市场的新宠,7座suv也因近年来二胎政策的放开以及国人消费习惯的影响而日渐受到关注,这个长期以来由汉兰达、锐界统领的细分市场,2017年上半年迎来了前所未有的9款新车,它们是否如预期般受到市场的欢迎,目前战况如何？

合资品牌:全面发力,主攻中高端市场

新晋参战车型:上汽大众途昂、上汽斯柯达柯迪亚克、东风悦达起亚kx7、标致5008

虽然现在提起suv,路面上更多的都是诸如长城哈弗、长安之类的自主品牌车型,但最早行驶在中国大陆上的suv可都是舶来品.只不过,在应对市场变化的速度上,合资品牌要比自主品牌慢了不少,才将中国suv市场的“大哥”地位拱手让出.

进入2017年,合资品牌在7座suv市场上全面发力,不仅有大众途昂、起亚kx7这样的新晋者,也包括了日产奇骏这种旧车型通过改款增加7座配置的.当然,像丰田汉兰达、福特锐界这样在这个细分市场已经闯出一片天地的车型,也没有忘记用小改款来增强生命力.可以说,15万元以上的7座suv市场已经被合资品牌牢牢地抓在手里.

可以说,途昂让上汽大众在suv市场占据了利润的高点.

在这些新晋者中,上汽大众途昂可谓是含着金钥匙出生,背靠大众集团的优质资源,让途昂从上市之初就收获了还不错的关注度与销量.尽管30.98万-51.98万元的总价并不便宜,但在今年5月,途昂仍收获了6033辆的销量成绩,在合资品牌7座suv中仅落后于奇骏、汉兰达与锐界.而比起竞争对手来说,途昂又以它最舒适的第三排座椅与超大的储物空间独树一帜,即使在终端销售加价3万的情况下,依然能够收获这么多的销量,不得不承认大众在中国的品牌影响力.

和大众相比,斯柯达的表现有点不尽如人意,希望柯迪亚克可以改变这一局面.

相比“大哥”大众,斯柯达这个“小弟”在中国的表现总是有那么点不尽如人意.斯柯达柯迪亚克与途观l分享了同样的动力总成、同样的底盘平台以及许多相同的零部件,甚至18.98万-26.98万元的官方指导价比起途观l来说都要低了几万块钱,但在销量上依旧被拉开了不止一个数量级,即使柯迪亚克多出7座车型这一卖点,目前也没能改变这一局面.5月份途观l售出了20011辆,而柯迪亚克仅有2589辆,在仍是蓝海的7座suv市场,柯迪亚克的表现着实不能让大众满意.如果未来对车型价格进行一定调整,柯迪亚克应该还有上升的空间.