好菜不怕晚20万左右的SUV雪铁龙天逸彰显实力

以吃饭的文化来说,最先上桌的往往是开胃菜（汤）,而硬菜则是在中间压轴,所以懂得套路的吃货们往往会有目的的观望着,直至硬菜上桌大开杀戒.汽车新车市场和吃饭文化颇有几分相似,越是后出的车型往往越“硬”.比如今天我们所聊的一款新晋suv——东风雪铁龙c5 aircross 天逸（下文简称:天逸）.“后浪”虽晚,但一浪盖过一浪是行业法则的常态.今天我们就看看天逸入市抢了谁的风头！

天逸的主要竞品是谁？

我们首先看下9月份国内合资suv的销量排行情况.在前10名的suv当中,合资占据了4款,从上往下分别是途 观、c r-v、昂 科 威、途 胜.需要说明的是,目前所得的乘联会数据中,途 观的3.35万台的数据是新老途 观两代同堂的数据,也就是途 观和途 观l.四款车型中,三款车型的定位比较相近,属于紧凑级suv,和天逸的市场定位一致.昂 科 威严谨的说算是紧凑 或者说是中型suv,定位稍高一级.

不难看出,天逸的头部竞品锁定于途 观、cr-v以及途 胜三款车型.至于 昂 科 威不管是定位还是价格,都要比天逸高一级,所以形成不了竞争的局势.

不按套路出牌 天逸拉低同级价格区间

锁定完竞品之后,我们再看看看天逸的价格相较于竞品如何.天逸指导价范围为15.27-23.67万元,不管是入门门槛价还是顶配的指导价均比其他三款竞品要低一些,包括一直以性价比为核心卖点的韩系suv北京现 代 途 胜.

所以从指导价的覆盖区间来看,天逸的价格无疑打破了此前合资紧凑型suv的价格常态.15.27万元的起售价,几乎是触底到了合资小型suv的热销配置的价格.竞争力确实很彪悍.

核心竞争力一:尺寸更大