东风日产劲客预售价14万阳光换壳子就暴涨7万?

6月16日,在东风日产劲客预售活动现场,东风日产埃尔顿·谷硕信心满满地宣称,东风日产争取在未来五年将要挑战合资品牌前三的市场地位.相对于劲客10-14万元预售价的自信而言,东风日产争取挑战合资前三的“想法”更加让人不明觉厉.

启辰已经独立,未来启辰销量也不再纳入东风日产销量统计数字之中.因此,对于在2016年nissan品牌车型销量刚刚迈过100万辆关卡的东风日产来说,要想挑战同期销量超过167万辆、131万辆和123万辆的上汽大众、一汽-大众以及别克品牌,困难是显而易见的.

中国有句老话:办法总比困难多.也正在这种“想法”,或者说目标之下,东风日产就要在产品与销量上快速“找路子”——劲客也就应运而生了.

劲客的推出不但可以扩充东风日产产品矩阵,而且更为重要的是,可以给东风日产带来丰厚的利润——作为与日产旗下入门轿车阳光同为v平台的产物,在动力总成、底盘无须变化的情况下,靠造型的变化就可以实现售价的翻番,这也很好地体现了东风日产在营销上的精明与功力.

不过,在劲客预售价格出来以后,很多消费者认为,换壳的阳光没必要卖这么贵.那到底劲客是不是换壳的“阳光”呢？换句话说,劲客预售10-14万值不值？这事得先从日产劲客的来源聊起.

劲客怎么来的？

日产劲客的海外版车型kicks最早在2014年巴西的圣保罗国际车展上以概念车的形象正式展出.在两年之后的2016年,量产版的日产kicks正式在巴西市场率先发布,而在今年四月的上海国际车展上,日产kicks以劲客的车名第一次亮相国内市场.

作为日产主打第三世界国家廉价车市场的小型suv,日产劲客的研发以巴西市场为主导,这一点从概念车率先亮相圣保罗国际车展以及率先登陆巴西市场就可以窥得一斑.