从宝马长城合资看新能源市场将迎大风暴

（原标题:双积分政策重压,从宝马长城合资看新能源市场将迎大风暴）

目前,在德系三强中,宝马的新能源战略和发展处于领跑地位.当认识到中国对电气化的巨大需求以及未来市场的良好走势后,2月23日,宝马集团与中国本土汽车制造商长城汽车签署“合作意向书”,实现mini纯电动车型的本土化生产.

宝马与长城合作合资生产mini电动车,早在去年就因长城单方面“传出流言”,本次终于得到宝马的官方确认.不过,双方将对合资公司的具体细节以及合作模式进行协商,而唯一确定的便是宝马集团不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道,也就是说,当mini电动车国产后,将使用现有宝马的销售渠道.

宝马的一箭三雕

按照宝马集团与长城汽车合资公司的顺利发展,那么宝马将在中国拥有三个新能源品牌,即与华晨合作多年的华晨宝马,以及自主高端品牌之诺.并且,为加强中国市场的电动化发展,华晨宝马还在沈阳建立了动力电池中心,专供本土生产的宝马电动车型.

从当前产品布局来看,华晨宝马主打插电式混合动力汽车,且以华晨宝马现有燃油车型为原型进行改装,例如在去年广州车展亮相的全新宝马5系插电混动版；之诺品牌的在售车型――之诺60h,也是一款插电式混动动力suv,不过之诺品牌尚未发布明确的产品计划和战略布局.

此次与长城汽车合作,选择mini品牌电动车国产,无论是产品体系还是销售渠道,对此前的合作伙伴没有冲突,并且中国的新能源汽车市场也处于初步发展阶段,再短期内不会形成明显的威胁.