评论:让长城宝马擦出火花的,为什么会是Mini?

让长城宝马擦出火花的,为什么会是mini?

来源:南方都市报  作者:梁罗喆

上周,业界最具爆炸性的消息,莫过于长城要与宝马共建合资企业一事.然而,在一方欲盖弥彰、另一方却守口如瓶之际,这段绯闻被演绎得扑朔迷离.虽然双方都没有正式对此事作出回应,但有知情人士称,宝马正在磋商将mini汽车在华制造业务外包给长城汽车,双方正在讨论将mini品牌汽车从中国出口到其他市场的可能性.这更让有些人看不懂,为什么会是mini?

就在上周爆出长城“牵手”宝马的消息之后,对方一直都没有对此事作出正面回应.尽管双方在这个敏感时期保持缄默,但也爆出双方的“地下情”早在四、五个月甚至更早时间就展开了.随后,长城汽车发布公告称h股于周四暂停交易,以待发出有关澄清新闻媒体报道的公告.而媒体援引外媒对“宝马一位高管”的报料,更透露宝马正在磋商将mini汽车在华制造业务外包给长城汽车,两家公司正在讨论将mini品牌汽车从中国出口到其他市场的可能性.

事实上,早在两家企业此次爆出牵手之前,长城就已经打过宝马的主意,并付诸行动.只不过,那是一次“挖”了对方墙脚的行为.2013年,长城下足了血本将宝马设计师皮埃尔·勒克莱尔招至旗下.要知道,曾任职宝马高级外观设计师的皮埃尔·勒克莱克,主要作品包括了宝马x6、宝马3系gt、m3、x5m、x6m等车型.他加盟长城汽车后,担任长城汽车副总裁兼设计总监,之后完成了主力车型h 6的换代车型设计工作.当然,最重要的还是给wey这个高端品牌规划了完整的设计发展方向.只不过,正是重金聘请回来的这样一员猛将,已经在上月提出了辞呈.

众所周知,刚刚落地的双积分政策,让“油耗大户”长城对新能源的销量需求超过了其他车企.为了应对双积分政策,长城就曾经采取与河北御捷合资方式,但效果并不明显.相比之下,此次“绯闻”另一主角宝马,在新能源领域已经早早布局,并在几大豪华品牌中占据了先机.作为宝马一方,由于在华合作伙伴华晨对其实质贡献并没有达到预期理想,在新能源大潮到来之际,也在寻思选择各种手段,保持与奔驰奥迪的竞争优势.

也许有人看不懂,卷入绯闻的产品,为什么不是suv,而是mini?对此,业界分析人士觉得也是情理之中.数据显示,2016年,mini品牌共计售出360233辆,与2015年相比增长了6.4%.在宝马看来,这一销售记录反映出mini的销量正在步入正轨.接下来,mini旗下的产品线仍有待进一步充实.大家都关注于长城对于双积分政策的压力,却忽视了宝马同样在mini品牌的市场销售方面,存在一个发展瓶颈.与其一直采取与宝马并行的进口形式在华销售,倒不如寻找一家中国自主品牌企业,采取合资方式,会存在更好的市场发展前景. 梁罗喆

评论:让长城宝马擦出火花的,为什么会是Mini?由亿卡汽车( {$sysdomain )用户abcdefjh953分享,感谢转载请注明出处
回顶部 | 首页 | 电脑版 | 举报反馈