长安铃木骁途十大亮点家用SUV诚心推荐

长安铃木是个有意思的品牌,他对自己的产品定位非常明确,而且只追求某一个目标,譬如主打专业越野的或是省油的,放弃大而全,只做简而精.刚上市不久的长安铃木骁途定位为实力派都市suv——长安铃木骁途在重庆上市,定位于小型suv,共7款车型,售价区间为9.98万-15.98万元.骁途首次亮相是在今年4月的上海国际车展上,当时有爆料称骁途是长安铃木现有车型锋驭的中期改款车型.那么他的主打又是什么呢?宽绰舒适空间,多项同级领先配置,独特节油降耗技术,经久耐用品质,骁途的产品力令人印象深刻,充分考虑到了当前年轻家庭人群的多种出行需要,十分实用.

通过全拆解,我们汇总出骁途十个防护/设计/用料亮点.其中涵盖被动安全、环保用料以及车辆耐久性等方面.

亮点一:全车大量使用高强度钢材

汽车钢板犹如人体骨骼,如果骨骼天生不够硬,即便是结构优化的再完美那也是不够强壮的.汽车被动安全防护设计也是如此,具备合理的车身结构的同时还要使用大量高强度钢材.在同等车身结构下,太软的钢板导致丧失生存空间,如果太硬了,车内的人就像与墙相撞,造成二次伤害.为了解决这一问题,大多数汽车在设计白车身时,按照不同防护需求做精确划分.譬如a柱/b柱在碰撞时,绝对不允许发生变形,此处钢板强度也是最高的,其次是c柱、前后纵梁等部位.

为了验证成品车钢板强度的使用情况,我们使用equotip3便携式金属硬度计对骁途白车身所用钢板进行强度测试.该设备用于金属制造加工业、汽车制造业、宇航、航空造船业等领域,适用于所有金属材料测试、重型以及安装好的工件测试.通过该仪器测试金属表面,可以得到测试样品的罗氏、韦氏、金属拉伸强度等数据.简单的理解,就是通过测试金属表面可得出该测试区域的金属强度数据.

通过测试我们得出下列数据表格,在较为重要的安全防护位置(a/b柱),骁途使用了高强度钢板,数据表现超过日系车平均值水平(20款不同品牌日系车平均值).前纵梁、防撞杠、吸能盒以及前后门板防撞梁所用钢材稍弱于a/b柱主要安全防护位置.绝大部分数据表现超过日系车平均测量水平.

点评:除了车身结构以外,钢板的强弱直接关系到车辆被动安全防护,简单地说,就是车辆发生碰撞时,车辆对车内成员的保护程度.车辆结构钢板使用的强度越高,车身结构就会越结实,对车内成员的保护也就越高.高强度钢=坚固的骨骼,通过车身不同区域的“骨密度”测试,可看出骁途主要防护结构位置钢板所用强度比较高,多项数据表现超过日系车平均水平.

亮点二:底盘刚度足够强

高强度的钢板除了在碰撞防护能够提高安全以外,对整车底盘刚度、和耐久性也有很大帮助.我们使用“不科学但很直观”的趣味方式对骁途的底盘/车身强度进行测试.使用举升机一角将车辆提升距地面500mm高度,分别开启左右前后车门和尾箱门,检验车门开启/闭合时是否会发生剐蹭、变形等情况.其测试结果令人满意,前门出现极微小的变形以外,后门和尾箱门位置均没有出现变形情况(尾箱门两侧缝隙均等).对比我们已测试的十余款suv车型,大多出现前后门变形或前门变形量较大,后门轻微变形现象.骁途的底盘变形量小与车身结构、高强度钢板的使用以及底盘纵梁和车内横梁的设计不可分割.

点评:大多非承载式车身(纯越野车)在接受底盘刚度测试时,大多表现结果不尽人意,由于底盘加强结构简单以及钢板强度不够等因素,前后门以及尾箱门均会出现轻微变形.经多车实验结果可以看出,大多数具有一定越野能力的非承载式车身底盘变形量较小,而偏向于家用、代步的suv车型底盘变形量较大.骁途的测试结果远超过家用suv车型底盘刚度,接近越野型suv底盘强度.较强的底盘刚度还可以提高整车耐久度,减少车内内饰板异响的出现.

亮点三:完善的前防护结构

前防撞梁+吸能盒是同级别标配的防护结构,骁途前防护结构中,除了满足标准规格以外,还单独设计低速缓冲防护层和等效行人腿部防护结构.被动安全防护等级较高.为了减少碰撞后的维修成本,骁途前车头左右侧下方,并未设计安装重要部件,机舱布局较为合理.

除了防护结构比较齐全以外,骁途前吸能盒长度也更长,较长的吸能盒带来更大的碰撞缓冲空间,吸能盒简单的理解就是能够吸收能量的方盒子,吸能盒是汽车在发生中低速碰撞过程中的主要吸能构件,要吸收低速碰撞过程中大部分的能量,前纵梁在低速碰撞过程中是不允许产生塑性变形的.较长的吸能盒带来更大的碰撞缓冲空间,使得前防护杠与冷凝器、发动机之间的距离变得更大.在碰撞中可大大减少维修成本.

点评:大多数车辆设计前防护结构时,只考虑结构是否齐全,材料是否达到设计要求,但很少考虑碰撞防护效果与作用.与同级的日系车相比,骁途前防护碰撞缓冲空间更大.(前防护杠到发动机最外边缘距离)

亮点四:接近国际化设计标准-行人腿部防护结构

由于欧洲对车辆对行人碰撞防护要求较高,所以大部分车辆在设计前防护结构时,通常在前防护杠下方单独设计一根防护梁,在车辆与行人发生碰撞时,该防撞梁可对行人腿部起到一定支撑作用,同时也改变了行人被撞后的倾倒方向.而国内对该项测试并无要求,所以大多国产化车型将此结构进行减配处理.骁途更加注重对行人的防护,在前防护结构中利用非金属护板结构,做加强等效设计.横评已拆解的百余款车型中,前防护结构中配备行人腿部防护结构的车型不足20%,而设计了该结构的大部分车型都集中在美系车中.

点评:非进口车型中能看到行人腿部防护梁的非常难得,它属于国际化设计,往往合资车进入国内以后,厂商为了减少整车硬件成本,而选择去掉该结构.在已拆过的日系车中,配备行人腿部防护结构或等效行人腿防护结构的车型不足5%.我们需要承认的一点是,骁途的内在防护设计更贴近国际化设计标准,并没有因为低标准的前提下而降低自身的标准.车内看不到的地方才能体现出车辆的不凡.

亮点五:完善的后防护结构

后保险杠与吸能盒的作用与前保险杠作用相同,对低速追尾具一定防护作用,而吸能盒起到吸收撞击力的作用,吸能盒两侧与后纵梁相连接.骁途后防护不仅齐全而且可起到一定防护作用.超长的吸能盒使得后防护杠处于尾箱盖外延,对后尾箱盖提供更好的保护.

点评:很多车型在设计车辆后防护的时,大多以“有就行”的心态.后防护结构很短而且防护杠很薄.骁途后防护杠结构不仅齐全,而且最重要的是能起到防护的作用.

亮点六:侧向碰撞与加强

车辆在发生侧面碰撞时,除了b柱、门槛梁起到防护作用以外,车内横向加强结构也直接影响侧向碰撞的效果.在提高侧碰防护的同时还可以提高底盘的强度,高强度底盘、白车身结构对整车可靠性和耐久度有所提升,车辆行驶在凹凸不平的路面,减少内饰板异响的概率.

点评:地板内部横梁结构也是暗藏的“减配”内容,大多数非越野型suv以及三厢等不需要高强度底盘的车型,地板横梁只设计一条工字梁.骁途地板内设计两条横梁,可以提高侧碰能力以及增加底盘刚度.该结构接近越野型suv车型,不过对以越野车型为核心的铃木,在骁途车身上能见到这样的加强结构也变得很正常了.

亮点七:环保材料与防腐

隔音的使命很简单,就是为了减弱噪音、提高密闭性.车内噪音主要有两个来源,第一个来源于车辆本身,譬如发动机、行驶胎噪、路噪等.其他车辆噪音、风噪等是噪声来源之二.优良的隔音还可以提高车内音响音效、改变关门声音等.不同汽车生产厂家、不同价位的车型,车辆隔音方式也有所不同.由于成本控制原因,低价位车型大多采取不填充隔音棉.而填充了内饰板隔音棉的车型,材质也是各不相同,有原生棉材质和再生棉材质之分.原生棉材质单一颜色,整体较为美观,具有一定阻燃性,层数较多且厚度比较厚,能起到隔音、吸音、隔热作用.该材料成本较高,一般多见于20万以上级别车型上,骁途在车门内饰板使用了原生棉材质.

目前车辆制造材料中,大多数都使用高寿命的镀锌钢板,但这并不代表永久不生锈,长时间工作在高湿环境中的门板内侧就面临着钢板耐久度问题,骁途为了增强钢板防腐性,在车门底部专门做了防锈处理,前后门底部喷涂的黄色防腐蜡可防止水直接与钢板接触.增加整车寿命,和可靠性.在同级车型中,在门底喷涂防腐涂层的并不多.

点评:原生材料大多出现在20万左右个别品牌车型上,不少日系车的隔音材料使用频率也并不多.原生棉材质质地远优于再生棉材质,成本也是相对较高的.骁途在隔音选料方面可以看出不凡的一面.

亮点八:底盘亮点多多(平整/防腐优秀/隔热优秀)

suv车型既要保证拥有较高的底盘高度,又要保证底盘尽量平整,所以底盘是否平整对厂家工程师的设计功底是个考验,骁途底盘平整度非常高而且防护面积比较大,排气管、底盘管线、油箱等零件均未低于前副车架位置.高速行驶时平整的底盘可减少风阻、降低油耗而且驾驶稳定性也能得到提高.

大面积非金属护板

如下图黄色部分所示,骁途底盘在发动机和底盘中部安装大面积的非金属护板,非金属护板阻隔底盘钢板与地面腐蚀源直接接触,在提高底盘平整度的同时,增强底盘防腐性.尤其是沿海地区和经常下雪使用融雪剂的地方其作用非常大.提高底盘防腐性的同时也在提升整车的可靠性和耐久性.基于成本原因,同级车型配备大面积非金属护板的车型并不多.

底盘隔热材料以及填充面积

发动机和排气管是全车发热量最大的部分,发动机舱内温度虽然非常高,但远离车内并且在防火墙位置填铺隔音/隔热棉,车内乘员并不会感觉到烘烤.另一个导热体就是排气管,排气管从前到后贯穿底盘,所经之处都会把高温引入进来.底盘钢板只有那薄薄的一层,如果没有隔热措施,就会将排气热量传递到车内,使车内温度升高.为了解决这一问题,大多数厂家会针对排气管做隔热处理.铝箔和铁质两种是隔热常用材料,这两种材料在成本和导热效果上有很大区别.成本方面:铁质<铝箔 ;隔热效果方面:铁质<铝箔.无论是隔热材料还是覆盖面积,骁途都表现比较厚道.

宽大贯穿式纵梁

骁途宽大的底盘纵向对车辆前后碰撞防护和底盘刚度,整车耐久度方面有着非常大的帮助.首先从安全上来说,车辆正面碰撞时底盘纵梁可传递和抵御来自前后碰撞的力量,配合白车身上部防护结构,最大限度防止车辆被挤变形.其次从耐久度上来说,宽大的底盘纵梁可提高底盘刚度,行驶在较大凹凸路面时可减少车身变形,减少车内翼子板异响的产生.底盘强度是否过硬直接影响车身寿命和行驶质感.

点评:底盘防腐是汽车可靠性和耐久度的根基,骁途底盘平整度和防腐面积远超同级和跨级的大部分日系、韩系、美系和法系车型.除德系车型以外的其他车系产品,非常不注重底盘的平整度和防腐设计.骁途底盘可谓是亮点多多,同级中并无对手.

亮点九:更好的减震效果

一个理想的动力悬置系统应具备以下两点特性,在5～20 hz的低频范围内的减震,此时需要减震具有高刚度、大阻尼的特性.而在20 hz 以上的频带范围内,为了降低车内噪声,提高汽车的操纵稳定性,此时需具有低刚度、小阻尼的特性.液压悬置则克服了传统动力 总成橡胶悬置阻尼偏小的局限性,简单的理解就是液压悬置减震范围更大,具有更好的各隔振性能.

点评:液压衬套、液压减震通常只会出现在数十万级别车型上,液压减震特性远超传统的橡胶减震.骁途在此环节“浪费”成本,更多是为了突出车辆的nvh静音性和稳定性.真正站在消费者的角度,实用的角度设计车辆.在我们已拆过的百款车型中(5-50万级别车型)发动机采用液压减震的极为罕见.

亮点十:优秀的内饰燃烧特性

汽车内饰的材质如果没有一定的阻燃性,在发生交通意外时的后果可能会比较严重,所以,我国对汽车针对内饰材料制定了相应的标准.标准规定,汽车内饰材料的燃烧速度不大于100毫米/分钟.按照国标对骁途车内地板材质取样进行燃烧测试,其结果满足国标要求,燃烧速度达到50mm/分钟;燃烧过程中,只有轻微烟雾产生,燃烧状态比较优秀.

总结:通过对骁途的全车拆解后所汇总出10个主要特点可以看出.“安全”和“可靠性/耐久度”是长安铃木骁途的主打卖点,全系车身稳定系统和6安全气囊是看得见的安全配置,白车身高强钢板的使用和前、后、门四周完整的防护设计是看不到的被动安全.超高平整度的底盘和大面积的非金属护板配置提升底盘的耐久度.与其他同级别车型定位不同的是,骁途将有限的成本放在了产品安全和耐久度上,而并非追求那些华而不实的配置.

相比那些只会追求高配置的金玉其外败絮其中的车型,骁途更加注重对内在的品质,即便是看不见的地方也都做到了极致.