憋了很久,长安CS55这次设计牌打得怎么样?

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早在几年前,长安逸动和致尚xt车型刚面世时,长安的设计惊艳一时,但是再往后,其余自主品牌奋起直追,近两年来自主品牌设计出现了不少黑马级别的车企,上汽和广汽各有品牌表现突出,除此之外还有私有企业表现也相当的优秀.倒是长安经过一段时间的辉煌后有点缺乏后劲了,长安cs75和cs35推出后已经相当长的时间,其设计也逐渐开始掉队,去年上市的cs15采用了全新家族前脸,但其毕竟是小型suv,而后中大型suv车型cs95又经历了换脸,长安的设计一度被人怀疑走了下坡路,直到cs55的出现,这个局面似乎有改变了？

长安设计1.0时代绝唱

长安cs55设计立足于国外设计,在长安设计总监陈政的带领下,cs55设计优意大利都灵的设计团队完成,这个号称是进入长安设计2.0时代前的最后一款产品在设计上采用了全新的设计思路.也因为自主品牌进步飞快,有传祺张帆等人的成功,长安设计总监陈政倍感压力,在设计上更是小心翼翼,对cs55的设计可谓是精益求精.所以现在我们看到的cs55是长安竭尽全力的作品,单就其外观而言,cs55的设计的确相比同门兄弟cs75和cs35的设计更近一步,无论前脸还是侧面,还是整体感受,cs55的设计的确更加的主流,有力量也不失稳重.从外观来看,我们的确看到了长安在全新设计上点滴进步.

而所谓的长安设计2.0时代正是四月份长安对外公布的长安极流轿车、御岳suv概念车,这两款概念车代表了未来长安的设计思路,不过极流概念车被指与雷克萨斯现有设计又部分雷同.

cs55延续了部分cs95设计

作为自家旗舰产品,cs95在外观设计大气,cs55也自然的延续了部分大哥的设计,很明显在c柱的前倾角以及d柱的隐藏处理两者都基本保持了相当高的一致性,同时两者车身的腰线都比较的平直,都营造出了一幅很硬朗的感觉,前脸的日行灯以及尾部的高位刹车灯以及线条分层都两者都有一定的相似性,不过cs55的设计更加的紧凑,在紧凑级的车型中保持一定的力量感和硬朗气氛.