神坛上的它从来只用销量说话试驾全新宝骏730

这算是我正式试驾上汽通用五菱旗下产品的第二款车型-新款宝骏730,第一台是同事在拿到了宝骏560的试驾车,赶上空闲体验了一天.

虽然今天是要写新款宝骏730的试驾,但还是先简短说说之前的宝骏560吧,毕竟还是只有为数不多的几款自主品牌车型,能够让我在试驾时,说了一路“**,这车可以啊”！

说句实在话,作为一个美式肌肉车的狂热分子,其实我对于宝骏560的外观、内饰设计并没有太多的偏爱.但一个务实而贴近群众的品牌造出来的东西,绝对不会让我为了凸显自己言论的犀利,而去批判它,中规中矩且朴实无华用来形容应该是很恰当的.

开车开的多了,自然而然是有自己比较主管的判断的.例如它动力表现好不好,悬架是否舒适,支撑性是否足够.但经验多了,也很容易拿“有色眼镜”看待一款车,其实我们站在一款车主要的消费人群来聊,真的表现可以.而惊喜的出现,就是因为我们还算是个半专业人士,多注意了几点信息.

最便宜的配置6万多,最贵的也才11万出点头.空间够大,动力只要不用来飙车,也足足够用；车身稳定性很好,我高速驾驶（其实就120km／h）并线也没有出现车身“飘”的感觉.

当然对于宝骏560的体验纯属个人且主管的看法,而真正客观且公正的评价,就是销量与消费者的口碑了.

销量神话

上汽通用五菱,包含五菱和宝骏两个品牌.五菱宏光、五菱荣光、五菱之光,以及宝骏730、宝骏510、宝骏310等车型.

宝骏510,上市半年,累计销量18万,小型suv销冠；

宝骏730,上市三年,累计销量过百万,同级别仅次于五菱宏光；

宝骏310,a0级市场碾压飞度,赶超polo.

2017年中国汽车行业用户满意度(cacsi)

宝骏510,市场关注新车a0级suv第一名；

宝骏310,市场关注新车紧凑型轿车前三甲；

宝骏730与五菱宏光,连续三年荣获10万元以下mpv车型并列第一；

宝骏560,蝉联10万以下a级suv冠军；

宝骏560,获得j.d. power2017年度新车质量研究微型suv排名第一

数据性的文字不做解释,仅是为了回应上文中提到的客观事实.所以,这样来看,上汽通用五菱的两个品牌确实是中国汽车市场的销量神话,口碑也同样是获得万千消费者认可的.

做了很多铺垫,也仅仅是为了证明,我站在宝骏730主要针对的客户群体的角度,所作出的评价是相对客观的.

首先,它是一台mpv

为什么小标题要这么起,是不想因为读者因为一些无关紧要的问题,而忽视宝骏730作为一台mpv车型核心功能.度娘对于一台mpv车型的定义是这样的:多用途汽车,它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身,一般为两厢式结构,可以坐7-8人.核心功能一目了然-装人多.

有人说我们一家就三口人,没必要买这么大车,所以你并不是宝骏730的目标用户群体,他们一定是以“大家庭”为单位的.这个大家庭除了老中青三代,还有随着国家一直支持的二胎政策出台后,家里有两个孩子的家庭.

随着家庭结构的不断变化,mpv类多功能用车不再仅限于商务用车,而是逐渐成为一种全新的汽车家庭式消费,并转化为汽车市场的大趋势.这也是为什么宝骏730上市三年,销量过百万的原因之一了.

而一直被默认为是商务行政车型的mpv自然在这一方面不是短板,主责之一.宝骏730凭借整体营造的舒适感与同级别中更高的配置,关键是更高的性价比,已然成为了国内众多初创型、小微型企业商务出行的首选车型.

从外观部分来看,宝骏730就是一个标标准准的mpv造型,没有日系品牌的浮夸风格,也没有美系、德系看起来那么笨重,很清爽的mpv.车头部分不知道是不是有意为之,一体式的中网+大灯,整体轮廓看起来很像五菱的logo,算是有心的设计点之一.