上海报废车回收的原则分析

    近年来,随着中国成为全球汽车和电器生产与消费大国,每年消耗数十亿吨的矿产资源.同时,随着大批汽车、家电进入报废期,中国越来越多的废弃机械和电子产品逐渐积聚为富含各种资源的“城市矿山”.在一些发达国家,“城市矿山”的资源再生利用已成为支柱产业,节能减排等经济、社会与环境效益明显.

    据介绍,再生资源未来最大的两个方向,一个金属资源的利用,另一个就是报废汽车的处理,这将是未来最大的循环资源领域.他坦言:“这代表了中国未来整个再生资源的最大领域；目前,我们正在研究探索,将报废汽车做成产业,形成完整的报废汽车处理产业链条,就像大家今天在荆门废旧电子电器车间看到的一样完善,引领国内再生资源产业,与世界接轨.然而,这需要一个漫长的过程,就像江西的报废汽车基地,我们是从前年开始准备的,去年布局、拿证,今年才开始建设.这期间要经过准入、规划、建设几个阶段,这样一来就是3年的时间.再生资源产业是一个朝阳产业,但是也需要长期的培育过程,我们要耐得住寂寞,不能心急.”

    必须要遵循循环经济的原则

    报废汽车至少三分之一的部分是由电子产品构成,这些都是稀缺资源,其中尾器进化器可以从中提取钯和铂等稀缺金属.从报废汽车中提取的金属产量远比废旧电子电器的回收量大得多,这是个庞大的回收市场.我们将用未来五年的时间,来研究如何做好报废汽车的循环经济,将更多的“城市垃圾”变废为宝.

    汽车报废回收拆解企业苦苦挣扎的一个最直接的原因是“吃不饱”.尽管我国汽车保有量已达1.72亿辆,但我国的汽车报废率却并不高,尤其是进入正规渠道报废的汽车数量更少.据中国物资再生协会副会长兼秘书长高延莉介绍,2016年我国有据可查的报废车辆仅为170万辆,而全国目前有620多家报废回收拆解企业,大多数企业仍处于“吃不饱”的状态.

    “正规汽车报废回收拆解企业只能按照国家规定的废钢铁的价格回收报废车辆,而随着近两年国家对钢铁行业去产能的调整,废旧钢铁的回收价格不断下降,我们的车辆收购价格也就不断降低.”陕西省宝鸡市金马报废汽车回收拆解公司（以下简称“金马公司”）执行董事郝晓刚介绍,不同于正规报废车企,一些非正规汽车拆解企业却因为可以违规售卖拆解下来的汽车零部件,而抬高报废车辆的回收价格,这是导致报废车辆大量流失的根本原因.

    据了解,相对于全国有资质可查的620多家汽车报废回收拆解企业,非法汽车拆解企业数量更多.这些非法企业大多规模不大,很多都是家庭手工作坊式操作,“前店后厂”的布局让他们可以一边拆解报废汽车一边售卖二手零配件,甚至形成广东陈平镇、江苏连云港两个“闻名”全国的报废汽车拆解“聚集地”,在那里,大量非法汽车零配件流入市场.

    尽管国家有关部门也在不断加强对汽车报废回收环节的管理,但是非法拆解却因为“旺盛”的市场需求屡禁不止.“除北京、上海等对车辆牌照有严格限制的地区,车辆的正规报废率相对较高,其他全国很多地方,大量报废汽车都流入了非法拆解渠道.”