11月国产皮卡市场运行态势研析

撰文 杨再舜

a、前十一月整体皮卡市场走势概述

2017年1-11月,全国汽车整体产销量分别为25998760辆和25844857辆,累计同比增长率分别为3.88%和3.59%.整体商用车产销量分别为3776695辆和3753504辆,累计同比增长率分别为15.02%和14.79 %.与此同时,全国十五家皮卡生产厂家共计生产368700辆车,累计同比增长19.10%;共计销售363456辆车,累计同比增长17.9%.笔者预期今年全年皮卡产销量极有可能达到40万辆以上,与2012年产销量持平.

由此可见,今年以来商用车市场走势好于乘用车,尤其表现在皮卡车市场走势上,增长率均高于前者,自去年实现由负增长率转为正增长率后,今年继续延续2位数的正增长率,其市场前景一片大好.若按此发展良好的惯性,预期明年市场可能还会以延续2位数的正增长率态势发展,这是由利好政策、市场细分需求增量以及产品多元化多功能化所决定的.

从今年1-11月份皮卡市场销量分月走势曲线图可以看出,自三季度开始冲量,均高于同期销量,尤其是11月份销量同比高达30个百分点以上.12月份是全年的冲量的最高关键点,预期其销量也会在高位运行,全年累计产销量极有可能达到20个百分点左右的增长率.

按近三年分品牌销量分析,皮卡市场销量可分为五个台阶,第一台阶系长城皮卡,年产销量在10万辆以上;第二台阶为江铃皮卡,年产销量在7万辆左右;第三台阶为郑州日产和中兴皮卡,年产销量在4万辆上下;第四台阶为江西五十铃、江淮汽车、黄海汽车和北汽福田,年产销量在2-3万辆;第五台阶在1万辆以下.其中前四台阶的市场销量及份额占据整体皮卡车市场的九成左右.虽然近年来不断有新锐品牌进入皮卡行业领域,但也以传统老品牌皮卡的消失为前提,看似呈发散化,但市场集中度却在增强.特别是江西五十铃皮卡、江淮皮卡、上汽大通皮卡、长安皮卡和江铃集团轻汽皮卡的进入,起到了相当大的“鲶鱼”作用,彻底改变了国产皮卡车市场格局.