震惊!买一辆布加迪威龙赚3000万

据说,卖一辆布加迪威龙亏3000万,照这样说,买主不赚疯了.

布加迪威龙,上市到现在12年了,在国外不含选装件175万美金起,约人民币1115万左右,在中国起步价2500万人民币.从2005年到2013年一共销售了400辆,亏损超过19.2亿美元(不包括2014和2015年).那么它究竟亏在哪呢?

加迪拿过全球最好的赛车奖,布加迪威龙super sport是吉尼斯公认量产车之最,超过430公里每小时,拿到吉尼斯的公认必须要测试3次数据然后平均值,8.0升w16发动机,随随便便一辆布加迪威龙都超过1000马力,每台布加迪威龙时速都超过400公里每小时,阿斯顿马丁one-77根本做不到.

布加迪威龙发动机零件有3500个左右,是普通车的2倍,发动机的热量可以供应给100个家庭供暖,普通车1300度刹车就失灵了,布加迪刹车系统面对1800度的高温可以正常工作,当车速达到200公里的时候,只要你踩下刹车,尾翼升起55度的角度这就是空气动力学刹车,1/3的制动力就靠尾翼,这个尾翼相当于普通车70%的制动力,从急速400公里以上到静止,制动10秒内完成.

布加迪威龙是第一个轮胎可以超过402公里还可以使用的.米其林专业为他研发的,普通轮胎和赛道轮胎合二为一,后轮宽度37cm ,普通车的轮胎30秒生产一个,威龙要1个小时轮胎均匀必须要用显微镜和激光束检测,轮胎质量达到和超过了飞机轮胎的要求,一组轮胎可以行驶9700公里左右就要换,一组轮胎17000美元,轮胎可以449公里每小时运转.布加迪排气系统是钛金属,2个v8合二为一.8名专家打造纯手工发动机,一般发动机都是钢铁,布加迪是钛金属飞机上用的材料,焊接师傅都是给飞机焊接认证过的,需要大量的研发.而且布加迪款式无非是敞篷和非敞篷,产量少、研发费用高、款式少.

有人问:既然亏本为什么还要卖?沉淀的是技术!