德国大陆集团:中国汽车市场四大发展趋势

蒋·孔克（j. k. kunkel）

德国大陆集团亚洲区总裁兼董事会成员

盖世汽车网:您认为汽车业目前正朝着怎样的大趋势发展？中国是否同世界发展潮流趋同？

蒋孔克:我们以全球第二大汽车零部件供应商的角度判断,认为未来汽车业将朝着四大方向发展--安全、环保、信息（或连接性）和低价车.考虑到中国汽车市场在全球的重要性（要知道,中国已经超过日本成为全球第二大市场）,这四大趋势同样适用于中国市场上的每个参与者.

生产厂商和消费者已经越来越关注安全、环保和连接性；谈到低价车--我不愿意用"廉价车"这样的字眼,因为廉价给人错误的印象,认为它劣质,并以牺牲设计和驾驶乐趣为代价.

盖世汽车网:但已有数据显示,2007年中国市场上的a级车同比上一年下滑了16%,而c级车销量增量是各级别中最高的,约占到整个乘用车市场销量的43%；中国消费者在购车时更偏向于购置大尺寸、更气派的车.好像中国的汽车市场是在朝高端发展,而非向下延伸吧？

蒋孔克:随着经济发展,市场中有部分需求总归是朝着高端奢华发展,但低价车的趋势是全球性和全面性的.可以看到中国仍有数以亿计的人口期望拥有一辆汽车,而且可能是他们的第一辆车.汽车普及率在中国还是很低.

低价车的定义在各地域间也有所不同.在西欧成熟市场,低价车或许略低于10000欧元,像大众fox；在中国,可能在7000欧元到5000欧元间,像奇瑞qq；在印度,可能是低于5000欧元的塔塔nano和maruti 800.所以你看,每个市场都有各自的低价车,鉴于中国市场仍属发展中市场,低价车的定义又有更广泛的内涵,并且在很长时间内有极高的需求量.

中国汽车公司在进军欧美等海外市场时,价位是他们的一个重要的市场策略,所以你看,低价车从全球范围来看,都是绝对的主流趋势.