青岛宝马全自动换油机更换变速箱油多少钱

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一辆行驶里程约10万km,车型为f18,搭载n52发动机的2011年宝马523li轿车.用户反映:该车左前轮胎因长期气压过低而导致磨损严重,但胎压监测系统却从未报警.检查分析:维修人员检测行驶稳定系统控制单元dsc,未发现故障码.读取胎压传感器的自适应值,发现其数据获取进程已经完成了90%,按理说应该可以正常工作了. 将左前轮的胎压降到100 kpa后试车,车辆行驶5 km,仍不见胎压报警.将左前轮胎压传感器的自适应值清零后重新获取,路试约12 km,获取进程达到百分百.再次将左前轮的胎压降到100 kpa后试车,发现仍不报警.查阅维修资料得知,胎压报警系统是根据车辆行驶状态来确定报警闭值的,所以要得到正确的闭值,凡是与车身状态有关的参数都必须处于正常范围内.故障排除:将转向角度传感器、悬架高度传感器和加速度传感器等进行初始化.采用同样的方法路试,不久胎压报警灯点亮.

一辆行驶里程约12万km,车型为f35,搭载n46发动机的2012年宝马320li轿车.用户反映:该车节能起停功能失效,等红灯时发动机不熄火.检查分析:维修人员检测发动机控制单元,查看zui近一次阻碍起停功能运行的触发原因.观察发现这些原因中,仅有电源管理方面的问题.检查蓄电池状态,正常.清除故障码后试车,发现故障依旧.查看fub-hil 120003＿a10中,发动机启动／停止抑制条件列表.将发动机的运转状态与抑制条件逐一对比,没有发现异常.会不会是软件问题呢？该车的集成等级为f020-12-07-533,该版本不受环境温度的影响了.本想重装控制程序,但与用户沟通后得知,故障是zui近一周才出现的.从这一点上看,故障应该与控制程序关系不大,故暂缓执行软件更新.除列表上的抑制因素外,进一步考虑其他因素.此时想到,对这项功能影响zui大的因素应该是发动机运行数据.于是查看发动机数据流.观察发现,在发动机怠速运转时,加速踏板的位置为1%,这显然是不正常的.观察发动机的运转情况,发现怠速并没有偏离正常值.检查脚垫,没有发现妨碍加速踏板的现象.但用手将踏板向上拉动时,加速踏板的位置数据变为0%.踩下加速踏板后马上松开,上面的数据又变为1%.路试中将车停稳后,用手向上拉加速踏板,发动机熄火.这说明问题出在加速踏板上.故障排除:更换加速踏板总成,试车确认故障排除.

一辆2010年产宝马x1运动型多功能车,车型e84,搭载n20发动机,行驶里程10万km,用户反映该车无法启动.检查分析:维修人员试车,发现启动机能够转动,燃油压力正常,火花塞跳火,但发动机无启动迹象.据此现象判断,该车供油系统没问题,发动机控制系统的供电也没问题.检测发动机控制单元,没有任何有关进气方面的故障提示.查看进气管路,没有发现异常.4个喷油器也不可能同时损坏.继续尝试启动,发现发动机有时偶尔启动,说明故障原因可能是线路接触不良.根据电路图检查点火开关和主继电器,无任何异常,熔丝均正常.连接发动机控制单元插接器适配器,测量所有电子元件与控制单元的连接,均正常.由此判断接触不良的问题很可能是在发动机控制单元内部. 故障排除:更换发动机控制单元,反复试车,故障不再出现.