全新雅阁凯美瑞都来了阿特兹慌不慌?

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它们都说自己够运动,要怎么选？

如今的许多合资中级车,或为了迎合品牌发展,或为了招徕更年轻的消费主力军,纷纷将视线转向了“活力”、“年轻”.而回望合资中级车短暂的发展历史中,不少车型在进入市场之初都是以上乘的品质感和乘坐舒适性为主打,让这个级别的不少车型都打上了“成熟”、“稳重”甚至“老派”等褒贬不一的性格标签.

当然,在这其中也有异类.2003年,马自达迫不及待地将诞生不到一年的全新马自达6引入国产,刷新了人们对中级车的固有印象.尽管同期推出的君威和后来由欧版雅阁化身而来的思铂睿,都在运动化的道路上做出了尝试且收效甚微,但也算与马自达6一起开创了运动中级车的先河.在多年的市场淘沙之后,似乎除了接棒马自达6的阿特兹之外,已经很少有b级车还坚持将运动作为卖点.

然而,全新的八代凯美瑞和十代雅阁的出现让阿特兹不再孤单.例如最新上市的十代雅阁,全新的外形和激进的设计,还有全新换装小排量涡轮增压动力,都试图用更年轻更运动的形象来满足日渐年轻的消费群体.

似乎但凡出现一款新的运动中级车,大家都忍不住拉来一直在20万级别运动中级车市场唱“独角戏”的阿特兹进行一番比对和较量,不知道是否会让身为b级运动标杆的它感受到几分紧张.难道,一向注重乘坐感受的合资中级车市场要“变天”了吗？

看起来运动还是真运动？

“从舒适到运动”的转变并非刚刚开始,早在当年的君威和思铂睿身上就已经可以窥见踪影.而今年相继亮相的全新凯美瑞和雅阁,更是将这一“潮流”深入人心.以雅阁为例,从1999年广本将第六代车型引入国内至今,雅阁已在中国市场生存了近二十年,广泛的认可和良好的口碑也让它有足够的生命力在市场上开枝散叶.不过,如今的十代雅阁“画风突变”,不仅将蓝色、红色等明显讨好年轻消费者的配色作为宣传主打色,全新的外形和轿跑式的车身设计更是让人眼前一亮,十分吸引年轻消费者的目光.