发布“挑战者”品牌战略全新Q60拉开英菲尼迪新纪元

  发布“挑战者”品牌战略 全新q60拉开英菲尼迪新纪元

  郭有信

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  2017-04-17

  郭有信

  用了一年时间,英菲尼迪在中国找到了新方向,并再次吹响抢滩的冲锋号.4月7日,在魔都上海,英菲尼迪举办了“挑战者盛典”.在活动现场,英菲尼迪发布了全新的“挑战者”品牌战略,宣布了自己强势进攻的开始.“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累,这不是转变,是更聚焦的一种进化.”东风英菲尼迪汽车有限公司总经理陆逸先生表示.

  “第一款跨界的跑车型suv、从经典的vq发动机到全球首创的线控转向das,这些都是英菲尼迪做到的.这些其实是这个企业从骨子里迸发出来的dna,是在过去、现在、未来绽放光彩最重要、最根本的一个企业精神.”陆逸表示.

  作为一个在80年代诞生的豪华汽车品牌,年轻的英菲尼迪一直在践行着“挑战者”的角色,不断颠覆传统,探索未知,用挑战精神成就了今天独一无二的品牌.陆逸认为,英菲尼迪未来要继续品牌差异化,要做最独特的自己.这个“独特性”需要英菲尼迪不断用挑战精神去创造更多的具有挑战能力的产品和技术.

  此外,英菲尼迪在科技、设计、服务方面也从未停止创新与探索.特别是在设计上,更是引领着国际潮流.对于英菲尼迪来说,“挑战者”不仅是品牌与生俱来的基因,更是与消费者建立共鸣的桥梁.英菲尼迪的消费者是一群个性独特,不断释放自我潜能,享受挑战乐趣的人,全新的品牌战略也将加深英菲尼迪与消费者之间的情感联结.

  随着“挑战者”品牌战略的正式启动,英菲尼迪将继续在品牌、产品、服务等方面强势发力.“挑战者品牌战略的发布,将进一步锐化和清晰英菲尼迪在中国市场的品牌和用户形象.”陆逸认为,“挑战者”品牌战略发布,开启了英菲尼迪在中国发展的新阶段.

  新品牌战略的发布,背后展现了英菲尼迪不同于以往的发展策略——这是英菲尼迪新管理层入驻一年之后拿出的新发展方案.而随着后期与挑战者品牌战略匹配的各项措施实行.现在,这个入华不过10年,国产化不到3年的豪华品牌,将用一个更具进攻性的品牌定位进军中国市场.

  重装再出发

  在过去几年时间,英菲尼迪高调的营销为其获得了客户,并受到好评,如今它为何而改变?英菲尼迪的高层给出了答案.“消费者的需求在变化,我们也要根据变化不断的调整、创新、挑战自我.因此在当下,我们与消费者的沟通要更有力量,更直接、更聚焦.我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来,就提出了‘挑战者’品牌战略.”陆逸表示.

  从“敢·爱”到“挑战者”的品牌口号变化,实际是英菲尼迪根据消费市场本身的环境变化而顺势变化.随着英菲尼迪本土化的深入以及品牌的进一步扩展,英菲尼迪需要一个更加锐化品牌的战略,来聚拢价值观相同的消费者.“最重要的是我们自己能不能认识到我们是谁,我们的未来在哪里,我们应该做什么.这三个事情是我们在过去一年里持续不断思考及酝酿的.”陆逸表示.

  在新管理层陆逸和雷新搭档之后,改变在悄然进行.英菲尼迪从国贸附近的办公区域搬迁至了北京时尚地标三里屯附近,并在北京三里屯——也就是办公地点楼下,设立了品牌体验中心,这是继奔驰之后,第二家在三里屯设立品牌体验中心的豪华品牌.“这是一个非常好的沟通体验的平台.”雷新认为.

  在加强与消费者沟通的同时,英菲尼迪进一步强化了对体验式营销的落地,而告别了过去第一阶段的“轰炸式”广告营销.“最重要的是要试驾,通过试驾让更多的消费者体验及感受我们的产品.”在此前的沟通中,陆逸就表示,要让更多的消费者通过亲身体验来感受英菲尼迪的魅力.

  要完成品牌的进一步锐化,还需要更多具备实力的产品.在这次品牌战略发布会上,英菲尼迪上市了又一款重磅车型——英菲尼迪标志性第三代豪华运动双门轿跑全新英菲尼迪q60.当晚,熔岩红的全新英菲尼迪q60运动轿跑,成为全场的焦点.全新英菲尼迪q60有豪华版和豪华运动版两款车型供选择,建议零售价分别为43.68万元和45.68万元.

  轿跑车虽然量不是很多,但英菲尼迪这款产品希望能给消费者带来创新的设计、强劲动力及凌厉驾控.“全新q60其实是作为一个轿跑细分市场的挑战者,也是英菲尼迪旗下一款非常重要的产品.”东风英菲尼迪汽车有限公司执行副总经理雷新表示.“对这款车我们抱了非常大的期望.但轿跑车的细分市场并不是一个追量的市场,因此这款车更多是给品牌带来的提升,去帮助英菲尼迪在轿跑车细分市场占据比较重要的地位.”雷新说.而为了进一步强化“挑战者”品牌形象的落地,英菲尼迪联合全国经销商共同打造的“潜能觉醒”挑战赛也已正式启动.

  本土化持续深入

  品牌的升级是英菲尼迪在中国战略大反攻的第一步,而最为关键的则是企业的全面本土化.“对于英菲尼迪来说,目前最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作,而且要深度国产化.为什么这么说?因为中国市场是全球最大的汽车市场,我们要更好的为中国客户服务.”陆逸表示.

  英菲尼迪正面临着绝佳的发展机会.今年第一季度,英菲尼迪全球累计销量达到67,367辆,与去年同期相比增长18%;而三月份,英菲尼迪的全球销量便达到28,406辆,与去年同期相比攀升14%.英菲尼迪第一季度在中国的销量历史性的超过10,000辆,与去年同期相比增长4.5%,其中仅三月份便售出4,050辆,与去年同期相比增长6%.这说明,英菲尼迪在全球和中国的接受度在不断提升.

  在中国市场,国产化三年的英菲尼迪在销量结构上国产车已经占据很大一部分比例.目前,英菲尼迪在华投产的总共有两款车型:q50l以及qx50,而q50l和qx50的国产车组合已经占到了英菲尼迪所有在华车型销量的60%以上,这说明国产化的策略是合理且有效的.陆逸认为,国产并不意味着销量的暴增,而是逐步爬升.未来其发展将具备十足潜力.“一个品牌不可能说一国产就爆发式的增长,市场要接受一个新的合资品牌需要4到5年的爬坡期,之后才会再迎来增长点.所以从这个角度来看,英菲尼迪目前还处于爬坡期.”陆逸表示.

  接下来,英菲尼迪会继续引进更多的新技术和新车型,将本土化做深做大,在竞争激烈的市场中保持不断增长的新动力.“国产化工作为我们的战略工作重点,目前所有的工作在紧锣密鼓筹备中.”雷新说.而下一步,英菲尼迪将着重加强suv国产化布局.

  “关于suv产品线的布局肯定是一个长线的规划,正常的产品规划基本是5年到7年,包含平台规划,动力总成规划及国产化的供应链规划等.我们目前已经围绕着这三个方面在准备,我们的目标是通过很完整的产品规划在未来5-7年内保证汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品.”陆逸表示.

  为了更好服务更多新客户,英菲尼迪还会增加经销商数量,增加售后服务力度.此次新品战略发布,意味着英菲尼迪已经结束“蛰伏期”,一个更加成熟而竞争力强大的英菲尼迪已经到来,未来中国豪华车市场格局也将由此而改变.

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