三代雪铁龙C5以全新的形象震撼来袭

试驾活动结束之后,总会多次被问到“你觉得这款车怎么样”这样的问题.后来才意识到,在回答suv天逸的驾乘感受如何时,我数次脱口而出的第一个词是“舒适”.

“舒适”二字虽然简单,但是要强于空间宽敞、动力强劲、外观漂亮、座椅舒服、空气清新等丰富多样的词汇.因为,对于一款车来说,任何一个关键的细节如果做得不够到位,即便其他方面表现良好,也无法让驾乘者仅用“舒适”一词来概括整体的印象.

也就是说,天逸在所有驾乘的关键细节上都做得不错,并且这是历经三天时间长达730公里的考验之后得到的评价.

雅安-二郎山-海螺山-燕子沟,天逸的此次试驾路线因为风景妖娆深受自驾游、骑行和徒步爱好者向往.其中的318国道川藏南线被称为“中国最美的公路”,但与此同时,这也是中国路况最险峻、通行难度最大的公路.

夏末初秋时节,北纬30度的山区里天气多变.天气完全不是按照地区来划分,而更像是按照山头甚至是片云来划分.一路上,天逸沐浴过明媚的阳光,也经历了风雨的洗礼.

随着车辆驶入二郎山深处,我们围绕着盘山公路逐渐来到海拔2000多米以上,在山底时仰望着的白云也开始萦绕在四周,白茫茫的雾气聚成一团团,点缀在墨绿色的山林和村庄上,所谓的“白云深处有人家”应该就是这幅画面.

二郎山区有不少在建工程,例如9月26日才正式贯通的“川藏第一隧”雅康高速二郎山特城隧道,因此狭窄蜿蜒的山路上不乏大型货车,这使得试驾车队的行驶难度大大增加.

在频繁的加速、超车和过弯等行车动作中,天逸凭借自适应定速巡航、sam 盲区监测、ldw 车道偏离预警、aebs主动紧急刹车等多项驾驶辅助安全系统,打造出动力输出持续、方向盘随速转向明显、底盘平稳等驾乘感受.我驾乘的这款天逸是1.6t手自一体豪华版,245nm的最大扭矩值能够很好地满足爬坡需求.