的出现让人们仿佛又回忆起上一代c6总统级座驾的种种,那些年的c6无疑被人们贴上标新立异、奇奇怪怪、甚至是“奇葩”的标签,可是浪漫的法国人视乎并不以为然,依旧坚持着法兰西雄鸡的高斗与傲娇,以至于上一代c6在中国成为比劳斯莱斯幻影还难捕捉的车型.
时间回到2017年前后,全新一代c6盛世国产,这次法兰西雄鸡抛弃了高斗依旧坚持着傲娇,将高高再上的总统座驾变成了亲民的总统王座,好吧擎哥有幸开着这货一个月来感受法国人的点点滴滴,下面这篇文章就简单说说雪铁龙全新c6的那些优缺点.
擎哥最喜欢的便是c6越级的座驾,那句“法系无弱旅”再次出现在我的脑海里,不论是低端入门级家轿爱丽舍的wrc山路底盘,还是当年c5的复杂得一踏糊涂的后悬挂,法国人特别是雪铁龙对于底盘的调教造诣已经到了走火入魔地步,人类仿佛已经无法阻挡这班底盘控再弄些什么奇奇怪怪的事情出来.
很显然这次全新c6有着一副同级不可多见的越级底盘,底盘的整体表现视乎已经接近50-60万元的c级轿车,整个底盘表现就像魔毯一样,在减速带面前软得洽淡温柔、在山路劈弯时硬得干劲有力,一切的一切都因为他是雪铁龙调教而来.
好一个雪铁龙C6,开了半个月优缺点都在这里了!由亿卡汽车( {$sysdomain )用户bergencn分享,感谢转载请注明出处