召回不到位东风雪铁龙C4L缺陷问题积重难返

东风雪铁龙最近负面信息不断:销量断崖式下降、经销商亏损严重纷纷退网、产品体系孱弱、内部管理混乱等等.上述现象之间当然存在一定的逻辑因果关联,有消息称,东风雪铁龙高层已经在开展变革,希望尽快正本清源,再展雄风.作为国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台,车质网给东风雪铁龙的建议是,变革首先要解决产品问题,产品力表现糟糕,甚至产品本身的质量管控存在问题导致安全隐患严重,比如像c4l出现的问题,消费者肯定不会买账.

车质网的统计显示,自雪铁龙c4l上市至今,已累计接到相关投诉1381宗,绝对数量非常可观.而据车质网“2016年国内乘用车投诉销量比排行榜”数据显示,在上市超过3个月且年销量不低于1.5万辆的249款车型中,雪铁龙c4l排名倒数第二,在“2016年度合资品牌轿车投诉销量比排行榜”中则排名倒数第一,投诉销量比高达万分之130.5,是2016年国内乘用车投诉销量比市场均值万分之15.9的8.2倍,糟糕的产品质量口碑可见一斑.在大面积的客诉背后,多达两位数的疑似产品设计缺陷问题的投诉尤其令人关注.

汽油泵损坏实为设计缺陷所致

此前,在车质网接到的东风雪铁龙c4l投诉中,有车主表示,曾三次遇到半路抛锚无法行驶、多次出现发动机故障报警、动力不足、热车启动困难等故障问题.两年间,不明真相的车主曾为此耗费大量精力和财力,到4s店做过节气门、发动机积碳清洗,更换过汽油泵、温度感应器,甚至自费6000多元维修高压燃油泵等,但问题依然未能彻底解决.