东风雪铁龙

我这款2016款1.6l雪铁龙c4世嘉是在去年一月底在大连汽贸华宇雪铁龙4s店购买的.三月中旬在车辆行驶了五千五百多公里时在该店做了首保.同年五月在一次车况检查时偶然发现首保后新加的机油刚跑了三千多公里机油就消耗到机油探尺头的两三毫米处.当时以为是4s店换加润滑油时没有加足量所致.找了一家汽修店重新加了道达尔的机油,并且加到探尺的上线格.在跑了四千多公里时机油消耗又是到了机油探尺头的两三毫米处.我将这一情况立即反馈给4s店.售后服务员答复说汽车消耗机油很正常.有的多点,有的少点.让我再试试和观察.

我又换了一家汽修店按照正常量新加了一桶润滑油.在跑了三千多公里时机油消耗又是到了机油探尺头两三毫米处.我又将这一情况通报给了4s店.店里售后服务员说可能是润滑油的问题,让我加他们店里的润滑油试试,在加了店里的润滑油跑了三千二百多公里后机油消耗检测相同.这一次售后服务员让我换个机油类型例如半合成润滑油试试.我又照此办了并买了店里的套装.在加了半合成润滑油跑了三千二百多公里时正赶上我人和车身处外地,在准备回大连跑长途前进行车况检查时不出所料的看到了润滑油消耗到机油探尺头的两三毫米处.不敢跑了,冒不起这个险.

我找到当地卖润滑油的朋友,更换了一桶全合成润滑油再试试.结果仅仅跑了三千三百多公里,机油消耗情况依旧如此.找到4s店,要求做机油油耗测试.这次售后服务员说了,做测试要用他们的长城润滑油.在跑了一千公里后4s店测试人员告诉我机油检测结果是236g.我的车消耗机油是有一点大但低于标准值的250g.属于正常消耗范围.我和他们说机油消耗这么厉害,加一次润滑油跑三千多公里就降到机油探尺头两三毫米处这不正常,让他们再做一下其它方面检查.但4s店就是不肯,说没超标就不给做其它检查,这是规定.让用这箱油继续跑,看到机油报警灯亮时能跑多少公里.

我知道这是他们在拖延时间和公里数,拖延出三包期限.没办法继续接着跑.没出意料,仅仅跑了三千一百多公里机油就消耗到了探尺头的两三毫米处.气不过的我找到4s店理论,给东风雪铁龙厂家售后服务打电话,又在汽车之家发了一篇雪铁龙c4世嘉吃油的揭露文章.第二天,大连汽贸华宇雪铁龙4s店来电话要我找时间到4s店做一次精确的机油油耗测试.这一次4s店售后客服王经理亲自接待并陪同全过程.检测人员表现的也很认真规范.又是擦净量杯,又是放尽原车机油.即把测量机油精确称重,又仔细的将各个关联口封签.再跑完里程数后又放尽所剩机油,仔细称重,然后检查火花塞,检测缸压.表现积极. 

有了上次的测试经验教训,这次的机油加注量称重显示数据和跑过997公里消耗后所剩机油的称重数据我都用手机照了下来.而不是像上次检测时那样只听检测人员的一面之词.测试前机油的加注量称重数据为2539.9g;在跑过997公里后放出的润滑油称重量显示数据为2179.2g.检测对比结果,我的这台车997公里机油消耗量为361g,远超规定的250g限定值.面对这个结果,大连汽贸华宇雪铁龙4s店表示承认我的这台车吃存在烧机油问题.并表示要上报公司听取处理意见. 

第二天,王经理来电话,经请示上级,大连汽贸华宇雪铁龙4s店要对我这台车烧机油问题进行更换活塞环和延长两年质保期处理.对此我明确答复:不同意.理由有三:一、这台车烧机油现象不是时隔一年多的现在才被发现的,不是在行驶了三万多公里后才被发现的.首保后的三千多公里时就已经被发现,是4s店寻找各种理由推诿、扯皮,拖到现在才给做机油油耗测试.我的车是新车时就有的这个烧机油问题.这是胎里带的毛病;二、我这台车通过机油油耗测试显示,烧机油问题严重,量值严重超标.不是简单的更换发动机活塞环就能解决的问题;三、我这台车进行更换发动机活塞环就要打开发动机,也就相当于人打开了心脏进行大手术一样,破坏了元气,无法恢复原样.我这是一台新车,4s店进行这样的开膛破肚手术,现场环境、施工手段、人员素质、设备状况、匹配精度、检测水平、恢复原状技术、这些都是无所不能相信的.

4s店有原厂家那样的功底和品控能力吗?按了葫芦再起了瓢.修此一块再闹出其它问题.消费者是没有甄别能力的.虽然王经理一再向我承诺他们店的资质没问题,水平没有问题,但作为弱势群体和受害方,我不能冒这个危险.我坚决要求更换发动机.我的缺陷故障车是新车,凭什么让消费者我来为这款车的缺陷问题背责?当白鼠,受侵害?王经理表示理解.他说再请示.

时隔一周,王经理回复说上级坚持以前的决定,只更换发动机活塞环.为此我再一次拨通了东风雪铁龙售后服务投诉电话,说明了前因后果和现在这台车所确认的问题以及我对4s店处理方案不同意见的态度.东风雪铁龙售后服务员表示尽快与4s店联系,落实情况.下午,王经理再次来电话说维修方案不变,并且说东风雪铁龙厂家客服也是这个意见.让做好我的工作,同意他们的处置方案.对此,满怀对雪铁龙这个品牌喜爱的我不得不拿起笔来,质疑不负责任的东风雪铁龙公里,质疑东风雪铁龙售后避重就轻、治标不治本、敷衍了事的服务态度,质疑东风雪铁龙厂家因自身车辆缺陷问题而将损失转嫁到消费者身上的做法,质疑东风雪铁龙厂家这种简单处理法(只更换活塞环)将给消费者留下多少隐形的后患?甚至让我怀疑起这个当初强势宣传的雪铁龙品牌好,服务好的声音是否真实?

东风雪铁龙厂家给出的c4世嘉1.6l这款车的润滑油更换周期是七千五百公里.我这台车跑个三千多公里润滑油就消耗的所剩无几.这么大的机油消耗量还谈什么七千五百公里更换周期?一个更换周期我就要加注多次润滑油.这无形中让我一个消费者去为东风雪铁龙厂家因c4世嘉1.6l这款车的缺陷问题来背责,从而多掏出多少冤枉钱为厂家买单? 

也许有人会说,汽车发动机大修基本都是这么修的,并不都是回原厂修的.诚然,那是跑起来气都喘不匀的老爷车.已经没有什么精度、元气、状态可言.新车谁都不会随便进行开膛破肚.我这是一台新车,不能出现问题就当旧车肆意处置!否则还要什么汽车三包法规?要什么消费者保护法? 以上所诉全部为真实反映.如有不实,本人愿承担法律责任. 2017年8月15日

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