李嘉诚的新能源汽车梦

产业平台开发运营引导者

李嘉诚正在全球进行大的资产腾挪,在出售中国内地和香港的房地产资产的同时,他选择在欧洲地区加码投资电动汽车市场.日前,李嘉诚被曝9亿元收购“日本特斯拉”,以及87亿元收购英国新能源公司cory riverside,再加上之前在该领域的一系列收并购举措,仿佛一夜间李嘉诚完成了对新能源汽车的全部布局.

9月,李嘉诚旗下的vivaldi international公司认购奥立仕控股(00860.hk)股份,坚持认购了号称“日本特斯拉”的glm公司.据公开资料,glm成立于2010年,它是第一家获得日本交通部认证的电动车制造商,已开发出一款名为tommykaira zz的跑车型电动车,正在开发名为glm -g4的超跑型电动车.同月,李嘉诚持股的五龙电动车旗下的长江汽车投资120亿元,在广东佛山市南海区丹灶镇建设长江氢动力(佛山)研发中心及整车生产项目.

其实,早在2010年,李嘉诚就开始投资新能源汽车行业.当时他以0.73港元一股的价格,买入五龙电动汽车4亿股份.虽然此后五龙电动汽车连续亏损,但李嘉诚并没有选择放弃,仍一直增持其股份.究其原因,李嘉诚用一句话解释:“中国新能源车是我持续看好的市场之一”.

据公开资料,五龙电动车背景雄厚,股东包括:中信集团、李嘉诚基金会、中华创新基金会等.在整车生产上,五龙电动车在国内已经布局了3个基地,其中:浙江杭州的生产基地主要生产大巴、中巴和乘用车,年产10万辆的工厂已经投产.云南昆明的基地主要生产大客车,也已经投产.另外,五龙电动车将在贵州贵安投建年产能15万辆的电动乘用车生产基地.再加上旗下的两个一级研发中心、两个锂电池生产工厂,五龙电动汽车正在构建完整的新能源汽车产业链.

2013年,五龙电动车向长江汽车注资51亿元人民币.长江汽车的前身是杭州长江客车厂,五龙电动车集团入主长江汽车后,拿到了新能源汽车生产资质,并发布了全新的电动汽车品牌“长江ev”.

2016年4月17日,长江汽车年产总量达10万辆的纯电动客车和纯电动乘用车生产线全线启动.今年5月16日,长江汽车顺利获得发改委年产5万辆纯电动新能源乘用车项目的批复,准备发力a00级和a0级纯电动suv市场.