安凯客车12个交易日9个涨停汽车板块为何如此凶猛

作为国庆中秋长假结束后的第一个交易日,a股市场交易热情高涨.

继国庆期间,港股汽车板块持续走强后,10月9日,a股汽车板块高开高走大涨3%.

海马汽车、江淮汽车、安凯客车均以涨停收盘,一汽轿车亦大涨9.16%.

此外,亚星客车涨7.38%、金杯汽车涨6.56%、江铃汽车涨6.19%、比亚迪涨5.53%,东风汽车、福田汽车、众泰汽车等个股亦有不同程度的上涨.

值得注意的是,安凯客车表现尤为抢眼.截至10月9日,安凯客车已经连续3个交易日涨停.自9月11日至今,12个交易日内已有9个交易日涨停.

为何汽车板块近期表现如此强劲？

财报与股价表现相反

《国际金融报》记者分析上述车企的历年年报发现,虽然一些公司股票上涨凶猛,但是其财务表现并不十分理想.

对比最为强烈的是安凯客车.

安凯客车于8月22日发布2017年中报,中报显示公司在报告期内销售各类客车4198辆,同比下降2.87%.

此外,公司在2015年的营业收入同比下降16.81%至40.22亿元,2016年营收有所回升至47.57亿元,但仍然低于2014年水平.

公司在2015年和2016年中期的净利率分别为0.64%、1.05%,在2017年中期的销售净利润为-5420.97万元,同比下降390.7%.

然而,安凯客车在8月22日的开盘价为5.05元,10月9日的收盘价为11.57元,上涨幅度高达129.11%.

除了安凯客车,江淮汽车于8月31日发布2017年中报,2017年上半年实现营收253.13 亿元,同比下降4.08%,实现归母净利3.45亿元,同比下降40.31%,业绩有所下滑.

公司中报显示,业绩下滑主要是受购置税优惠和新能源汽车补贴滑坡影响,而且公司suv销量下滑幅度较大,新能源汽车业务盈利能力有所下降.

江淮汽车在8月31日的开盘价为9.75元,10月9日的收盘价为12.40元,上涨幅度达27.18%.

新能源汽车概念火爆

分析人士认为,汽车板块的整体走强一方面是受到“金九银十”汽车销量回暖的影响,另一方面是双积分政策的正式发布对新能源汽车产生利好作用,将推动新能源汽车的消费升级,加速我国新能源车对传统燃油车的替代.

就在国庆前夕,9月28日,工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《办法》）,并将于2018年4月1日起施行.

《办法》对传统能源乘用车年度生产量或者进口量达到3万辆以上的乘用车企业,从2019年度开始设定积分比例要求:2019、2020年度的积分比例要求分别为10%、12%,2021 年度及以后年度的积分比例要求另行公布.

招商证券根据双积分制中的新能源汽车积分方法对车企的积分情况进行了估算,以需要达标的复合增速与新能源汽车行业复合增速对比,将公司分为三个层级.

达标压力较小的公司有比亚迪、众泰、吉利,压力居中的公司有江淮、奇瑞、一汽、广汽、长城,压力较大的公司有长安、华泰、北汽、上汽、东风和华晨宝马.

在上涨的汽车港股和a股中,吉利、江淮、比亚迪和众泰确实涨幅明显.

与此同时,一些车企也加快了在新能源领域的布局.

比如,此前,安凯客车发布公告表示未来将进行非公开发行股票,募集资金总额不超过5.3584亿元,其中3.46亿元将用于中型高档公商务车项目.公告显示,项目完成后将形成年产3000辆中型高档公商务车的生产能力.

安凯客车的证券代表在接受《国际金融报》记者采访时指出,上述中型高档公商务车中,新能源车辆占比略低于50%,未来会重点发力该项目.

海马汽车在9月30日发布公告称,公司的全资子公司——海马汽车有限公司与广州小鹏汽车科技有限公司（简称“小鹏汽车”）签署了《小鹏品牌汽车合作制造框架协议》,双方将合作开展研发、生产、销售小鹏新能源汽车（以下简称“协议产品”）,初步确定协议产品的生产产能为5万辆/年.

不过,与车企以及资本市场对于新能源汽车的热情高涨相比,新能源汽车的市场表现却相对平淡.

数据显示,今年前8个月,新能源乘用车的累计销量为32万辆,同比增长30.2%,与前两年同比三位数的增幅相比明显放缓.

随着补贴政策的退坡,新能源汽车发展将面临新的挑战.新能源汽车要想得到消费者的认可和青睐,甚至逐步替代传统燃油车,还需要在技术、价格和行驶里程等方面有所提升.

（国际金融报见习记者 吴鸣洲）