首页 → 新能源汽车充电桩

日前,

实地调研了深圳部分中心城区的充电桩运营情况.

深圳一直是我国新能源汽车运营数量排名前列的城市,也成为了各大充电桩运营企业争夺的热门市场.

粗略估计,在深圳建设充电桩并投入运营的单位将近20家,除了最早期的南方电网、中国普天新能源、比亚迪（）几大企业为出租车、客车建造的专用充电站外,面向社会的充电市场也进入了全面圈地的阶段,目前有特来电、星星充电、e充站、南洋充电网云电桩等多个平台纷纷上线.

首先选取了南山益田假日广场、福田竹子林以及天安数码城作为调研地点,首先这两大地区的充电桩建设较为密集,其次这几大地区分别为商圈和写字楼聚集区,具备使用场景的代表性.

总体来说,这几大区域的充电桩的数量已经达到一定规模,参与建设的单位已经达到8家左右,但问题也比较突出,一是在燃油车占位严重,从调研的6个充电站来看,燃油车站位率已经达到了70%；二是充电桩空置率高,一方面是车位被占用,另一方面目前新能源车数量不多；三是停车费+充电费+服务费综合下来,充电成本偏高.这其中车位被燃油车占用最为突出.

另外对于私家车主来说,比较合适的充电方式是白天在单位附近停车同时充电,或者晚上在住宅附近充电.因为临时找充电站的风险较大,充电车位被燃油车占用的几率非常大,另一方面目前投入运营的社会充电桩大多数是慢充桩,充电时间往往长达几个小时,停车费的支出往往高于充电费用.

1、燃油车占位高达70%

调研点:福田世纪广场停车场、益田假日地下停车场、天安数码产业园区

深圳充电桩运营调查(一):燃油车占位严重使用率整体偏低由亿卡汽车（ {$sysdomain ）用户mzs3865162分享，感谢转载请注明出处