燃油效率和驾驶体验不可兼得?看看新蒙迪欧PHEV怎么做

12月13日,长安福特举办了福特新蒙迪欧phev技术讲解会.作为长安福特进军新能源领域打响的第一枪,新蒙迪欧phev究竟有什么亮点和黑科技？本文将从其插混系统结构、效率控制和驾驶模式三方面入手浅析.

进入正文之前,先跟大家汇报几点新蒙迪欧phev的核心数据:

1:采用9kwh的镍钴锰酸锂电池组,可以实现52km的纯电续航.

2:使用公共交流充电桩进行充电,充电时间约为 2.5 小时；使用随车携带的便携式充电枪连接家用三孔 220v/10a 的插座,充满一次电需要大约 5 小时.

3:2.0l 阿特金森循环发动机,搭配ecvt电控无级变速器,再加两台电机,整车的百公里综合工况油耗为2.0升.

高效的插混系统结构

和市面上一些插混车型p2并联的插混系统结构不同,新蒙迪欧phev采用的是双电机混联式结构.它由内燃机搭配单齿比的ecvt变速箱、两台电机以及行星齿轮动力分流结构组成.

凡是学过初中物理的朋友,都可以大致看清这套结构.上面是发动机与一台可逆变的发电机组成一套动力系统（串联）；下面是一台电机和动力电池组组成另外一套动力系统,同时发电机和动力电池组通过电控系统进行连接；上下合在一起,又形成了一套并联结构.

当电量充足,纯电行驶时,下面一套系统工作.此时,电动机仅由动力电池为其提供电力.在纯电动驱动模式下,发动机静止、电动机驱动.在倒挡时,控制系统控制反向供给电压,使电动机反转,实现倒挡.