迈锐宝XL成了雪佛兰的“旗舰”,这背后有着怎样的奇妙?

车云网    作者:综合报道    

雪佛兰的新车迈锐宝xl上市,官方说法中出现了“旗舰”的字眼.别反感,其实在车云菌看来,一款售价17.99-24.99万元的车型要成为了一个品牌的旗舰,与其说是在夸这款车,倒不如说是拉低了这个品牌.玩笑归玩笑,从雪佛兰的决策者来说,“旗舰”二字显然是为了体现其对这款车的重视.那么,迈锐宝xl对于雪佛兰来说,到底有多重要呢？

在过去的数年中,车云菌曾有意无意地为雪佛兰的品牌形象做个小范围的调查.总体来说,在相当长的一段时间内人们对于这个美系的百年品牌并无太高的评价——不少人甚至觉得比现代等韩系尚有差距.为什么会这样？在好莱坞大片里,大块儿的全尺寸雪佛兰suv,还有科迈罗、克尔维特这样的拉风车不都挺惹眼的吗？

这种印象,与雪佛兰在进入中国以后过多的“玩低端”有关.还记得雪佛兰在中国是如何起家的吗？用已经上市多年的赛欧改款以后推出的第一款国产雪佛兰.在这之后,雪佛兰一直罕有高技术含量或高品质的产品,包括后来推出的、尺寸较大的景程.

雪佛兰产品的转变,应该说是从科鲁兹开始的——从这款雪佛兰开始,它终于真正采用了通用基于全球技术,且与成熟市场（而非“发展中市场”）同步开发的产品.随后推出的迈锐宝、创酷等等,均属于这个范畴.这些产品推出以后,市场开始对雪佛兰的认识有了转变.

▲雪佛兰新科鲁兹

更大的变化,则源于新科鲁兹的推出.新科鲁兹无论从设计思路还是技术应用,又与之前的雪佛兰有了很大不同.定位上,雪佛兰也有意往上拔了一下,竞品比之前科鲁兹对应的车型往上升了一点.随后的市场表现证明,雪佛兰此举算是小获成功——新科鲁兹卖得不错,雪佛兰的品牌印象也有所改善.

然而,所有的改观却没有改变一个现实——雪佛兰的热销产品始终只能在中低端徘徊,一到“近20万”这个层面就开始瞎.科帕奇自不必说.迈锐宝如果不是上市后的果断调价,只怕也难有现在的市场表现.而调价后的迈锐宝,终端价格已经探到15万以下.如何能够让一款雪佛兰真正和主流b级同价竞争并且还能热销,就成为雪佛兰品牌提振的下一个关键.

很显然,现在这个任务落在了迈锐宝xl上,你说它重要不重要？

单就产品来说,迈锐宝xl的确可以算是雪佛兰国产以后的“旗舰”——它各方面都要比以往的雪佛兰产品好太多,当然也包括同堂销售的“新款迈锐宝”（第八代迈锐宝的国内改款车型）.

从迈锐宝家族的历史来说,迈锐宝xl其实就是第九代迈锐宝.从平台来看,迈锐宝xl与新款迈锐宝之间的确没有本质性的区别,但从设计思路来看,它的变化却是相当的大.这种区别,有点类似于新老科鲁兹——平台、悬挂延续,但整车设计从根儿上就有了很大不同.