美国跑车的精神领袖雪佛兰克尔维特

好了,每星期都要说一说超跑,不然我总觉得不自在.很显然,超跑这个词,除了形容那款两厢的小钢炮,当然我们今天也聊点很特别的车.或许在有些人眼里,用超跑来形容它并不合适,在一般人看来,超跑肯定是要很贵,并且有超凡的性能.而这辆车虽然性能不凡,可相较其他豪门,价格可谓实惠.但,这辆车的江湖地位一点也不弱,这就是美国的五菱宏光,雪佛兰的克尔维特.

为什么说克尔维特是超跑,这就要说克尔维特在美国国民心目中的定位.虽然美国是汽车强国,各种级别的车型层出不穷,但若论在顶尖汽车领域,大家的印象可能十分淡薄.毕竟,美国最著名的,当属肌肉车型.在上世纪五六十年代,正值美国经济黄金时期,消费者对于高性能汽车的需求日渐高涨,当时大的汽车厂商都争相推出大排量的车型,一时间,上演了一场马力军备竞赛.

虽然这些肌肉车都搭载马力巨大的大排量发动机,但由于车身庞大,车身沉重,虽然在美国一望无际的高速公路上所向披靡,但在多弯的山路和赛道上,一直被欧洲对手踩在脚下.心高气傲的美国人当然不会就此罢休,古往今来,美国有三款车好好的教欧美车厂做人,一辆是福特gt40,一辆是道奇viper acr,再有的,就是我们今天谈到的——雪佛兰克尔维特.

不过故事总是有个开头,看见美国的繁华盛世,欧美车厂又怎么会放弃这块肥猪肉呢,随着捷豹优美的xk120,还有其他外国跑车相继进入美国.欧美跑车凭借优美的外形,出色的操控性,马上俘获了当时上流社会的多金人士的欢心.通用的传奇设计师哈里厄尔正在上大学的儿子杰瑞也是捷豹跑车的忠实“粉丝”,厄尔从中看到了这种新车型在美国巨大的潜在市场.50年代的通用管理模式并不似今天这般繁琐,而厄尔正是几个重要决策者之一,于是一种新车型的诞生就此展开.

第一代c1 1953–1962

为了拥有美丽的外形,厄尔在opel计划中使用了玻璃纤维材料,这种材料在加工复杂外形时更容易.克尔维特（corvette）的本意是17世纪英国一种快速护卫炮舰,通用选定此名刻意强调其跑车身份,也是用以向当时风行的英国跑车挑战.c1依然采用大马力的v8发动机,不过功率数字并不耀眼,4.6l的v8发动机爆发出当时相当不错的250匹马力,要知道当时凯迪拉克eldorado采用巨大的6.4l发动机也只有120匹.更特别的是c1采用一副自动变速箱,虽然只有两个档,但更加易于驾驶的c1很快就得到市场的认可.不过第一代克尔维特车型只生产了3640辆就宣布停产,其目的只是为了满足极少数的尊贵客户,而即便是这样,在当时克尔维特的选装件也只有两种:暖风机和收音机.