涡轮也能变脸!解读保时捷VGT技术

原标题:涡轮也能变脸！解读保时捷vgt技术

现今的发动机技术日新月异,各种“可变”技术遍布各个零部件；这次,涡轮也不甘落后,学会了玩“变脸”.我们来看看,vtg（variable turbine geometry）可变截面涡轮技术,如何把单独一个涡轮变出一个小涡轮加一个大涡轮的效果.

保时捷正式发布了718 boxster,跟以往一样按照动力级别有718 boxster和718 boxster s两种版本；不同的是保时捷用了一台全新开发的水平对置4缸涡轮增压发动机,取代经典的水平对置6缸自然吸气发动机.

▲搭载全新2.5t四缸的718 boxster s,发动机配备vtg涡轮技术

据吴佩频道前往法国马赛首试718的编辑透露:保时捷的2.5t发动机涡轮使用了vtg的技术,从1900rpm到4500rpm都能爆发出420nm的最大扭矩,在6500rpm时能输出350hp的最大马力.

表现怎样？配备pdk双离合变速箱以及sport chrono组件的boxster s的百公里加速只需4.0s.这有多强？这与最新的入门级3.0t的911 carrera的百公里加速时间持平.

▲得益于vtg涡轮技术,低转速时就有很好的涡轮响应,百公里加速只要4.0秒

vtg可变截面涡轮技术到底是怎样的黑科技呢？往下看！

以往只出现在旗舰911上