涡轮增压与自然吸气的优缺点

使用传斯特变速箱油循环换油,一年内变速箱有故障,保险机构全额赔付维修费用!

超长质保,致力于护您全程无忧

技术可靠性

说到技术可靠性,不得不提自然吸气发动机的优点:技术成熟,稳定性较高. 涡轮增压发动机有涡轮迟滞这类型动力系统的硬伤.

而自然吸气的发动机比较容易做得完善,又因油品要求低、结构简单、维护简单、扭矩分布均匀、提速线性、工作温度低等原因,在平顺性、耐久性、稳定性、安全性上比涡轮增压发动机来得更有优势.

但这只是一个方面.汽车工业有汽车工业的追求,大家希望让发动机有更大马力,更省油,更有驾驶乐趣,等等,所以才有了不断改进的自然吸气发动机,以及涡轮增压技术的出现和应用.再说任何技术都是不断发展,不断完善的,如果我们只着眼于技术可靠,那么我们的产品都不需要更新换代了,用历经沧桑考验的老技术是最可靠的.

寿命耐久性

由于涡轮工作时会给发动机带来更高的燃烧温度,所以理论上它的寿命不如自然吸气发动机更长久.

涡轮发动机在使用要求上最大的不同,就是要做到“延时熄火”.涡轮增压器在正常工作状态下能获得充分冷却,不会有问题,但是停车熄火断电后,冷却系统就不能对涡轮增压继续进行冷却,而此时涡轮叶片仍然因惯性高速转动,这时候轴承就会受损.这种损坏可能是瞬间的,也可能是微小的,但会日积月累缩短涡轮的工作寿命.

针对这个问题,日常驾驶涡轮增压的车,最好每次停车后做到延迟几分熄火,让仍然处于高温状态的涡轮叶片轴承获得冷却和润滑,延长轴承寿命.这是涡轮跟自然吸气发动机最大、也差不多是唯一的使用方式上的区别.过去不少拥有涡轮车的车主会自己加装一个延时熄火装置(称为turbo timer),而大众tsi涡轮发动机现在原厂已配有自动延迟冷却系统,用户已完全不用管延迟熄火的问题,相信这一技术在涡轮发动机中也会日渐普及.

此外,涡轮增压发动机长时间及高速工作状态下,油温、水温和进气温度会急速攀升,因此长途行车时涡轮车的温度会很高,停车前必须让涡轮继续工作2—3分钟,如果此时断掉行车用电,失去润滑的中轴很容易被烧毁.

加速性能

涡轮发动机加速表现更好.小排量涡轮增压发动机利用空气压缩驱动涡轮来增加发动机进气量来增加输出功率,其优势特别体现在动力性方面. 这是因为涡轮发动机有着更大的肺活量,肺活量大的人运动起来当然更有劲.

涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量1.3~1.5倍左右的自然吸气发动机的水平.但这只是笼统程度,实际表现上,涡轮发动机在3000转后的“后劲”会比自然吸气发动机强,部分出色的涡轮增压发动机更能提供令人兴奋的“高潮”.

相对来说,自然吸气发动机的后劲即使有,来得也没那么刺激. 但涡轮增压也有这方面的缺点:反应较滞后. 虽然涡轮增压的确能够提升发动机的动力,不过它的缺点也有不少,其中最明显的就是噪音大以及动力输出反应滞后.

由于转子的惯性作用,叶轮对油门的骤时变化反应还是迟缓.从踩油门希望立即提速,到叶轮高速转动将更多空气压进发动机之间,存在一个时间差,而且这个时间还不短.一般经过改良的涡轮也要至少2秒左右来增加或者减少进气的压力.如果你要突然加速的话,瞬间会有提不上速度的感觉.

此外,经常跑长途的或空气稀薄地区,可以考虑涡轮增压车型;经常跑市内和郊区公路的,适合选用自然吸气车型.因为如果经常在城市内行驶,那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了,因为涡轮并不是随时都在启动的,事实上在日常行车中,涡轮增压的启动机会很少,甚至不使用,这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响.

而一般市内驾驶我们的换挡实际都只是在2000~3000转之间,5挡能够上到3500转速度差不多破120km了,也就是说除非故意停留在低挡位,否则不超过120km的时速涡轮增压根本无法启动.没有涡轮增压的启动,甚至比不上同排量自然吸气车,因为没有启动的涡轮对于进气甚至还有一些阻力作用.

使用传斯特变速箱油循环换油,一年内变速箱有故障,保险机构全额赔付维修费用!

超长质保,致力于护您全程无忧

涡轮增压与自然吸气的优缺点由亿卡汽车( {$sysdomain )用户oxv61z3lv6gr1d分享,感谢转载请注明出处
回顶部 | 首页 | 电脑版 | 举报反馈