一个开了20年的老司机,告诉你各类发动机的不同

原标题:一个开了20年的老司机,告诉你各类发动机的不同

同一个品牌不同型号的同一个排量发动机,变速箱什么的都一样的.比如你说我买个奔驰c200,跟买个e200发动机是一样的,买个e300,排量是3.0,跟s300,ml300等等发动机也是一样的.有个别配置会存在细微调教差别,这不难理解吧,奔驰在中国有售的配置共有差不多小100个,人家不能给你准备100个不同的发动机吧,所以买车的时候,同一个系类同一个型号,配置区别,除非排量变了,否则你也别问低配和高配发动机一样吗?差的只是配置罢了!

至于发动机排列形式,有l4(直列四缸),v6(v型6缸),v8,v10,v12,w12,水平对置,直列6缸,转子发动机等等,说了这么多,其中水平对置是斯巴鲁和保时捷车用的最多的,其他车型很少会用到,w12是奥迪的,转子发动机是马自达的rx跑车的,直列6缸是宝马引以为豪的,这些特殊排列形式的发动机,自然会有它独到的卖点以及不寻常的地方,但是自然缺点也会更加明显.

先说直列6缸,宝马为了自己品牌一直宣传的牛逼操控,研究使用直列6缸,让自己车辆的操控以及动力更加突出,同时为了做到50:50重心的黄金分配,打造更进一步的操控乐趣,只能把这巨大的发动机放在前轴上,所以我们看到宝马很多车鼻子是很长的,操控,动力确实不错,但是一但严重撞击,这巨大的发动机和变速箱会直接撞到驾驶室中来,这后果就不用我说了.

水平对置发动机是斯巴鲁一直宣传最狠得,优点是重心低,加强了车辆的操控,纵向占用空间小等,缺点是受地球引力影响严重,下方缸体磨损会非常严重,时间长了就会动力流失明显,后期维护费用高,同时对燃油系统以及润滑系统要求非常高,这种排列形式简单的理解可以理解成把一个v型发动机的开合角度打开到180度,v变成—这样够直观了吧?

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