中兴通讯汽车电子副总裁田锋:车联网是未来汽车行业发展必然趋势

“智能汽车的第一步是要联网,这是发展的核心.之后,就是从联网基础上进行加强,让它在一些功能上能够做到对人的替代.”2017中国电动汽车百人会常州论坛期间,各方对于新能源车智能化发展十分关注,中兴通讯股份有限公司汽车电子副总裁田锋在接受《中国消费者报》记者专访时给出了如上表述.

吴博峰 摄

毫无疑问,网联构成了智能化的基础.

上个月,高铁复兴号的开通吸引了人们的关注.在刚刚过去的十一假期,不少游客都迫不及待地体验了复兴号列车.殊不知,复兴号高铁用的正是中兴生产的嵌入式实时操作系统.

此外,在航天、卫星、军用领域,都在用中兴通讯芯片、硬件设备.由此可见,在通讯领域,中兴无疑是国内行业的佼佼者.

作为一家发展30余年的企业,中兴通讯从国内一个完全空白领域,一跃成为国际领先水平的通讯公司.

在这样的背景下,中兴也瞄准了汽车领域.田锋直言,一直以来,人们看到的是博世、电桩、德尔福等外资企业,从性能和指标来看,诸如处理能力、总线带宽等汽车电子方面,其实难度都不高,真正复杂的是在公路安全等级方面要求,但本质来说并不是很难.

与其他企业不同,中兴不仅是一个专注汽车电子方面制造的公司,还早早将触角深入到汽车生产领域,拥有自己的车厂.其中,智能汽车是其最为看重的领域.

在复杂的汽车产业中,如何通过自身优势,实现车辆的智能化,满足消费者日益提高的要求,中兴对此有着自己的理解.

田锋表示,中兴公司发挥它在电子通信、芯片、操作系统领域的技术优势进入汽车生产,作为汽车电子的供应商,有一个车厂,可以随时了解整车厂对于相关技术需求变化,同时有了直接使用的渠道.

熟悉汽车市场的人十分清楚,由于行业所限,汽车产业往往在技术创新方面较为保守.造成这一原因的根源,就是汽车新技术到应用阶段需要一个很慢的过程.

像现在人们使用的智能手机,用的是ota(在线升级)技术,但现在量产汽车里,除了特斯拉能够支持在线升级外,其他汽车品牌还是要求车主开进4s店,再进行相应的升级环节.

而这样的市场现状,让中兴看到了企业发展的机会.田锋直言:它就是我们的竞争力.这方面,中兴应该以这种方式来发挥我们的长处.

随着智能网联化汽车发展深入人心,无论是车企还是汽车电子企业,均在智能方面研发方面提高了投入,期待可以在市场竞争中占得一席之地.

不过,即便如此,因为智能化汽车所产生关联的不仅是汽车领域,涉及行业之广超出想象.所以,现在行业达成一个共识,仅靠一个领域的企业是无法独自完成的.只有软件、硬件、车企都融合进来,才是智能网联化汽车发展的正路.“这种合作尤为必要.这样一个生态社会是分层的工作形式,每家公司占据属于自己的一层就可以了,不需要纵向打穿它,要做一些适合自身企业体量的事情.”田锋认为,国内这些企业需要抓住这个机会,主要是与国内初创公司和自主品牌车企合作,大家一起把这件事做好,尽快缩小与国际公司的差距.