汽车圈也有现象级车型,这家车企如何炮制10万 ?

华山论剑 自主品牌 /suv /新能源 原标题:汽车圈也有现象级车型,这家车企如何炮制10万+？

由于一篇颇受争议的文章,10万+的这个数字在过去两周内备受争议.人们开始思索,10万+到底是不是每个文字工作者应该追求的目标.“耸人听闻”的标题,触碰底线的内容,扭曲的核心价值观,“爆款”文章背后的行业乱象和眼球经济开始显现.

与文章不同的是,汽车圈的每一款成功的车型也都要经历10万+,但这里的10万+显然更具含金量,没有“洗稿”的捷径,“标题党”在这里也无用武之地,汽车企业只能踏踏实实,一辆车接着一辆车,依靠真金白银和消费者的口碑“堆”出这个数字.

1月25日,wey品牌旗下的第十万辆新车正式交付给用户.从2016年11月16日品牌正式成立,到短短一年多的时间里快速突破10万+,wey正在创造一个汽车圈的现象级的事件.

这样的说法并不夸张,让“爱面子”的中国人接受一个新品牌,尤其是一个由中国人自己创造的全新豪华品牌,并不是一件轻而易举的事情.对于wey的客户而言,在15至20万的价格区间,他们完全能够伸伸脚尖够到合资豪华车,但仍然有超过10万人愿意为wey埋单,其中的原因值得深思.

如今,wey旗下的两款车型vv5和vv7都做到了月销过万,实现了1加1大于2的效果.10万+显然只是过程,不是终点.中国有句成语叫万殊一辙,大概意思是说所有道理都是相通的.所以,跟着wey的脚步,也许可以学习一下如何打造下一辆爆款车型.

合理的定位和准确的定价,是成功的第一步

造车和人生一样,要想取得辉煌的成就,就需要找到一个合理的定位.如果将一个品牌比作一艘在茫茫大海中行驶的船,只有按照指南针指示的方向,才能够到达想要停靠的港湾,而一个准确的定位,就是他们手中的指南针.

于是,我们看到,在wey上市之初,长城汽车董事长魏建军就据旗帜鲜明的打出了中国式豪华的标签,而且是挤压过水分之后的豪华.

“中国的豪华suv市场是一片空白,并不是没有需求,而是因为市场上的豪华suv太贵了.在15至20万价位的车型中,合资品牌抢占了很大份额,但其价格水分很大,wey品牌车型进入市场后,将蚕食他们的份额,终结暴利时代.”魏建军说.

豪言壮语的背后并非一时之勇.纵观中国社会和汽车市场的发展,wey品牌在2016年成立之初所提出的轻奢主张是经过深思熟虑后给出的定位,是中国品牌上升到一定高度之后向上继续突破的需要,同样也是中国消费者的需要.