Uber无人车为何危险:长期忽视模拟器,只在意路测

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开车栗 编译整理

uber测试车为什么会撞死行人？

美媒the information,挖掘了许多来自uber内部的声音,其中最引人注意的是:

只在意路测,忽略了模拟器上的测试.

相比之下,今年waymo在欢庆自动驾驶里程达到5百万英里的同时,也提到了模拟器的里程数,那是翻越几个数量级的50亿英里.

不只是waymo,许多开发自动驾驶技术的公司,都把模拟测试放在最高优先级.

△waymo自动驾驶的虚拟世界

而像uber这样,在坦佩事故发生之后,才开始大规模开展模拟器测试,确实有些令人惊讶.

毕竟,模拟器存在的意义,就是让自动驾驶汽车在上路之前,暴露出大大小小的问题,以便改进系统,提升自动驾驶的安全系数.

为何uber自动驾驶的模拟测试一直是龙套？内部人员给出了一些苦涩的原因——

不肯花时间？

跑在自动驾驶出行服务(robo-taxis) 的赛道上,uber急于推出自家的无人出租车 .

整个自动驾驶团队,都处在“今年一定要落地”这样紧迫的节奏之下.