有些人说没用你怎么看胎压监测成标配?

【pconline 资讯】在不久的将来,我国销售的所有的汽车可能均强制配置胎压监测,这一要求主要是出于行驶安全的考虑.

胎压监测或成标配

▍胎压监测或成标配

|  2013年,国家标准委下达了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》国家标准项目.

|  2016年9月27日,全票通过《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》（gb26149）

按照标准的制定时间表,历时三年,反复开会讨论,最终全票通过《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》（gb26149）,这意味着未来在中国销售的车辆必须强制配置胎压监测,以后所有低配车型均具备胎压监测的功能.

标准详情

▍胎压监测的种类

胎压监测以往大都出现在中高配车型,胎压监测是啥？请看:

|  胎压监测:汽车行驶中对轮胎气压进行实时自动监测,并对轮胎非正常状态进行预警（如漏气、气压过低）,以确保行车安全.

它与电瓶指示灯、机油指示灯、水温指示灯等一样,在仪表盘上显示,向车主反馈车辆具体部件或其他信息状态.根据交通部门公布的数据,在高速公路事故中,有10%的事故因轮胎故障引起,其中爆胎高居轮胎故障引发事故的七成.下面的视频让大家感受下高速爆胎的严重后果:

高速爆胎后果很严重！

视频中,轿车一后轮疑似被异物戳爆胎,轮胎瞬间释放的气体恰好向地面形成作用力,强大的反作用力让整辆汽车弹起失控撞毁.而这样的例子比比皆是.

▍胎压监测成标配会增加多少购车成本

两种方式都有优点与缺点,直接式可检测更精准的数据结果,但是造价比较昂贵,这是否意味着会增加消费者的购车成本,毕竟许多选择低配车型的用户对价格比较敏感；而间接式,优势在于成本比较低廉,一些已有配置了轮胎转速传感器的车型仅需要对软件进行升级即可套用,但是缺点就是监测数据不精准,甚至无法确轮胎是否故障.

那么有集合所有优点的解决方案吗？还有一种复合式解决方案,根据介绍,成对角线的轮胎内置压力传感器,四轮均配置了转速传感器,可降低成本.