胎压监测或标配还有什么值得标配呢

近日,中国工业和信息化部牵头审查通过了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》(gb26149)强制性国家标准送审稿,并将在完善后发布实施.该强制性《标准》一旦实施,一方面或将推动tpms走向标配,车辆安全技术水平得到提升；另一方面也将对胎压监测系统各部件的相关技术要求更为严格.

说到胎压监测系统tpms,相信大家都不会太陌生.它是一种采用无线传输技术,采集轮胎气体压力、温度等数据,在胎压出现异常时以声音或图像显示等向驾驶者进行预警的装备.数据显示,在已发生的交通事故中,有20%的交通事故是因爆胎引起.因此,tpms通过预警对提升行车安全的作用是明显的.

显然,此次关于tpms的强制性标准通过,无疑是一个好的开端；上到百万豪车,下到几万小车,安全配置的确要一视同仁.那么,除了tpms或将因此标配外,还有哪些配置需要标配呢？

esp车身稳定系统

esp在国外可是标配,但在国内是一个没有相关规定的安全配置.首先简单介绍一下esp,其工作原理就是当左右车轮的转速差超出电脑设定的阈值后,电脑会认为车辆发生了侧滑或甩尾,就会根据实际情况采取单车轮制动,同时降低发动机输出扭矩（控制发动机转速）以控制、避免车辆出现侧滑、甩尾等情况.

简单地说就是通过电脑来保证车辆的稳定性,时刻保持四个车轮的抓地力.在突发情况,如湿滑路面、紧急避让的时候可以帮你一把.尽管这项配置大多在出现危险情况的时候才会介入,日常用车可能体现不出来,但esp相当于一个保护装置,的确能够防止很多因车辆失控造成的交通事故.

车业杂谈认为,它非常有标配的必要！