桑之未:关税下调,特斯拉提前降价抢市场不赔反赚,预计更多车企跟进

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5月22日,中国汽车进口关税下调10%,7月1日开始实施.这对中国进口车市场影响比较大,同时也对国产车客流产生影响.部分消费者持币待购,认为进口车降价,导致国产车跟进降价.部分消费者准备7月关税降后,再出手购车.如何度过关税下调前的这一个半月,对各家车企都是一个挑战.

此外,部分品牌经销商进口车库存量高,而且高价值的大车多,也有部分品牌经销商也存在超报问题,这些车辆如何处理,都需要厂家、经销商尽快想出对策.

据笔者了解,部分豪华车企正在研究对策,解决经销商进口车库存以及7月1日前的进口车批零问题.对于车企来说,如果消费者都集中在7月后出手消费,必然会引发对需求的争抢导致价格竞争,经销商、车企损失利润.

5月23日,特斯拉率先调整在华零售价格,承诺交付的车辆即刻可以享受新关税优惠.这给各家车企提供了一个解决问题的思路,通过提前公布新零售价格,锁定客户,赢得销售时间.那么特斯拉这个做法是否会亏呢？答案是,不亏反赚.

以销售进口车为主的特斯拉今年1-4月向终端用户交付5158台车,由于受到关税下调预期,销量同比下滑7.4%. 每年的6月是特斯拉季度集中交付车辆的重要节点,如果不提前针对关税下调提出解决方案,特斯拉在华会损失一个半月的销量,这对特斯拉的半年报来说是灾难性的,也直接会影响其股价.

特斯拉在华销售采用直营方式,新车销售,订单与库存管理更加灵活；特斯拉本次率先调价比例在6.37%-6.41%之间. 如果以去年5-6月份共计3250台交车量计算,考虑到各款车型的销售占比,以及停产车型等因素,提前让渡关税价格,特斯拉销售额理论上亏大约在1.9亿元左右.

如果按照关税下调10%,理论上调整在8.81%左右（去掉3600美元运输成本后,特斯拉价格下调6.37%-6.41%之间,预留金额,按车型不同约为1.6万-3.2万之间,以去年5-12月份交车量来计算,这笔资金大约在2.3亿左右,完全覆盖提前降价的损失,不但够用,还会有接近4400万的盈余.如果今年销量随关税下调而提升,5、6月份到港车辆推迟清关,这笔资金还会更多.

特斯拉在华销售规模比较小,又是直营方式销售,没有经销商需要协调,对市场能够进行快速反应.国内部分销量规模小的二线豪华品牌,可以借鉴特斯拉的作法,对已经清关的进口车,在一个半月内销售,为调整经销商库存、市场零售价格腾出空间.

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