液化天然气价格涨幅较大别慌!“南气”正“北运”

每经记者 欧阳凯 每经实习编辑 任芷霓

11月以来,lng（液化天然气）市场供需失衡现象越发严重,市场价格从11月中旬的4000元/吨涨至11月底的8000元/吨.12月1日,lng挂牌价更是创出9400元/吨的历史新高,部分地区甚至是一货难寻,出现了有价无市的情况,其中北方地区尤为明显.

12月4日,《每日经济新闻》记者从业内采访了解到,目前由于国产lng价格过高,已有部分下游lng加注站关停.不过,随着北方与南方价差的不断增加,南方资源运输到北方已绰绰有余,目前市场上的贸易商已经开始寻求与南方接收站的合作,计划将南气运输到北方.

分析师:目前lng“一车难求”

中宇资讯向记者提供的数据显示,以河北企业迁安翅冀和沧州中翔为例,11月24日lng的出厂价为5600元/吨,但到12月1日的出厂价则涨到8300元/吨,一周左右时间上涨了48%,相比较之下,11月24日,河北的国六0#柴油地炼出厂价为6950元/吨,12月1日则降到6500元/吨,下跌了6.47%.

来自金联创的消息显示,近日华北地区供应进一步收紧,河北霸州华气受气源限制,将停工待产,曹妃甸对外销售量将进一步收窄,这必将导致河北价格继续走高,继续拉大南北气差价.

中宇资讯分析师孙阳告诉《每日经济新闻》记者,因目前天然气资源稀缺,lng可以说是一车难求,国内lng出厂基本集中在7500元/吨～8000元/吨上下的出厂价格,这不仅比柴油高了500元/吨～1000元/吨,而且由于lng价格涨幅较大,lng零售价格随之走高,lng槽车运费比柴油车运费高,导致终端lng价格比柴油价格高很多,lng正在丧失它的经济优势.

“在下游工业用户停产较多的冬季,支撑lng市场的就是下游加气站.由于国产lng价格过高,部分下游lng加注站已经关停,这将不利于lng市场的长期发展.”孙阳表示.

值得注意的是,由于lng在交通工具上的应用主要集中在重卡、公交车和客车上,由于出现关站现象,lng重卡加气便利性或将受到影响,加气难现象恐会变得严重,由此也将会影响到lng重卡等新能源汽车的销售.来自中宇资讯的数据显示,2017年10月国内天然气重卡产量为7671辆,环比下滑了34%.

此外,根据业内分析,除了交通运输领域的影响外,在发电和工业领域,lng价格的上涨还将提高相关制造企业的生产成本,无论是化工领域的尿素、甲醇还是建材领域的陶瓷和玻璃,lng燃料的应用都非常广泛,因此业内对制约lng燃料推广的担心也顺势而生.

lng价格12月或将回落

安迅思发布的报告显示,进入11月中下旬,在北方供暖需求的强力拉动下,管道气供应持续高度紧张,作为管道气下游的北方部分lng工厂受到严重限气,这导致北方lng价格持续上涨.与之形成强烈对比的是,南方进口lng资源整体供应较为充足,且价格上涨较慢,涨幅较小.

金联创分析师苗莹莹告诉《每日经济新闻》记者,前期受距离、安全性等方面的限制,南方海气难以到达北方,但随着北方与南方价差的不断增加,南方资源运输到北方已绰绰有余,目前市场上的贸易商已经开始寻求与南方接收站的合作,计划将南气运输到北方.

“我们与市场人士沟通了解到,当前部分华南海气已经运输至河南、安徽、山东南部一带,部分液厂计划销售量有减少迹象,但是由于现在南方到货量还比较有限,因此市场无明显影响.”苗莹莹告诉记者,后期来看,12月份lng价格将有一定的回落,主要由于市场价格过高导致下游萎靡,且南方货源已经开始进入北方,对北方的价格势必造成牵制,预计下月山西及河南价格将开始回落,跌势逐渐蔓延到陕西、内蒙古一带,但是考虑到市场仍是供应紧张的局面,跌势将控制在1000元/吨左右.