四轮定位做不好反而伤车

原标题:四轮定位做不好反而伤车

车主说事

新保养完车子,车反倒不利索了

家住北郊的王先生最近特别郁闷,因为自己的爱车出了点问题:日系车原本轻盈的方向盘突然变得特别重,提速明显变肉,松开油门后的滑行距离也变短了,与之相伴的还有车辆油耗的大幅升高.

而这一切,正好发生在上个月一次常规保养之后,保养中王先生给车子做了一个以前没做过的项目——四轮定位.然而,当王先生将车开回4s店时,店里的答复是“与四轮定位没关系”,接着帮王先生检查了胎压、转向、刹车、油液等项目,可惜故障并没有得到解决,车子依然“肉肉”的.

那么,这真的不是四轮定位的问题吗？

记者核实

重做了四轮定位 车子终于恢复正常

王先生将问题反映到本报后,记者也采访了多家4s店的售后负责人,均表示“四轮定位没做好一般不会让方向盘变重,除非数值偏差特别大”.倒是一位同事提醒说:“如果前束角没调好,会出现这种问题,建议重做四轮定位.”

于是在记者的陪同下,王先生来到一家轮胎专营店.之所以去轮胎店做,首先,价格要比4s店便宜很多,据记者调查,4s店做四轮定位的价格根据品牌和车型不同,一般在200元-1000元,而轮胎店的收费基本是80元-100元；其次,术业有专攻.由于更换轮胎后需要马上做四轮定位,大的轮胎店一般都配备了非常专业的四轮定位仪,并且维修技师的手法也相对熟练.该轮胎店的周师傅告诉记者:“生意好的时候,我们这一天能做几十个四轮定位.”

车子开上举升器、套上传感器、选好车辆型号,各种数值一目了然出现在电脑屏幕上.果不其然,车子后轮的右前束数值明显超出合理范围.一番调整后,王先生又跟维修技师一起出去进行了路试.“完全恢复正常了,车利索多了”,解决问题后王先生喜不自胜.

正经说道

“一般是检查出问题才做四轮定位”

“四轮定位”听名字相当高大上,顾名思义是让四个车轮的位置处于最佳状态,于是有些车主就觉得这东西需要定期做一做,甚至有键盘车神建议“一年做一次四轮定位”.

其实严格意义上来说,四轮定位不能算保养项目,它更像是个维修项目.新丰泰奥迪售后服务部的石师傅告诉记者:“多久做一次四轮定位并没有明确规定,一般是我们检查出问题了,或者客户开车时觉得跑偏、方向回位感不好才会做.”而说是“四轮”定位,动的主要是悬挂,通过对各种臂、拉杆的调整来影响轮毂的角度和位置.石师傅介绍到,经常调的参数包括前轮前束、外倾角,后轮前束、内倾角等.

我们都知道,汽车拥有非常精密的机械结构,某些参数一旦出了问题,汽车的正常行驶必然会受到影响.倘若四轮定位没做好,车子容易出现跑偏、轮胎偏磨等现象,还可能使转向不精准、悬挂系统零件磨损.

特别提醒

这些情况下最好去做四轮定位

从上面的描述中我们知道,四轮定位不需要像做保养一样定期做,而是等车子真的出了问题才用做.那么,包括哪些情况呢？记者采访了多位业内专业,大约总结出四条:

①更换新轮胎后.刚更换的新轮胎,四轮定位参数并不能确定是否在规定的范围之内,必须重新检测调整.同样的道理,做保养时轮胎对调后也应该做四轮定位.

②车辆发生碰撞后,底盘及悬挂受到损伤.我们知道,四轮定位动的本身就是悬挂上的东西,悬挂受损,四轮定位的参数很可能改变.

③车辆行驶性能受到影响.比如在直线行驶中车辆老是跑偏,方向盘不能自动回轮,方向盘发抖、发飘或过重.

④轮胎出现偏磨或其他异常磨损.比如一侧出现偏磨,可能是外倾角出现了偏差；而前束数值不正常同样会让轮胎异常磨损.

华商报记者 王培楠