发动机国产后规模渐大,捷豹路虎提前摆脱福特

据外媒报道,捷豹路虎已经决定提前三个月终止与福特威尔士布里真德工厂的采购合约,逐渐切断了与福特之间的最后一丝纽带.由此,该豪华品牌将强化中国常熟发动机工厂对全球市场的影响力.

福特发表声明:“我们已经通知工会,捷豹路虎有意在2020年9月合约到期前结束汽油发动机供应协议.考虑到我们就世界级发动机销售建立起来的长期且稳定的合作关系,这对福特布里真德工厂来说是一个令人沮丧的消息.”

捷豹路虎终止采购协议对福特发动机工厂造成一些负面影响.据了解,该工厂近一半的工人,约750人负责为捷豹路虎生产发动机.一旦后者取消订单,这批岗位将受到冲击,可能会被裁撤.

由于英国脱欧可能导致非英系车企撤资,以及福特欧洲发展减缓,福特布里真德工厂已经在考虑裁员.此次捷豹路虎取消订单,对该工厂而言又是一个打击.福特回应称,“未来将持续为布里真德工厂寻求其他高新技术资源和机会.”

自主研发发动机

2008年,福特风雨飘摇,不得不走上变卖资产这条路,将捷豹和路虎作为一个整体出售给印度塔塔汽车.不过,虽然已经脱离福特,但捷豹路虎部分车型仍然采用的是福特ecoboost发动机,不免受制于他人.

离开福特后,为实现自产,捷豹路虎于2011年9月份开始着手在英国建设发动机工厂,与此同时自主研发出ingenium系列发动机,广泛搭载于捷豹和路虎两大品牌旗下的全系车型中,以取代福特发动机.

2014年捷豹路虎位于西米德兰兹郡工厂投入运营,首款产品是ingenium系列2.0升涡轮增压柴油发动机,年产30万台.该工厂供应捷豹路虎在英国的全部三座汽车组装厂,涵盖揽胜极光、全新捷豹xf以及捷豹f-pace等,投产一年时的产量逾5万台.

到2015年捷豹路虎投资4.5亿英镑将该工厂扩建至此前的两倍,估算下来,它为英国发动机工厂耗资共计10亿英镑（约13亿美元）.