科普/摩托车必改排气,但改改外观也大有学问

上课的时候怎么能不听首歌呢？带着耳机看文章吧！

排气管是摩托车改装频率比较高的部件了,但是路人对这种部件的改装一般持有反对意见,因为它的形象就是“大炮筒”.在大街上经常有黄毛小子飙起那种有“大炮筒”的摩托车,噪音太大了,扰乱市民生活.

开得很快还很吓人呢！容易发生交通事故的,应该罚款,重罚！但是我们今天说的排气管改装并不是说改装成轰鸣大噪音,而是重点对摩托车排气管外形进行改装,仅仅是增加路人的回头率而已,并不会造成噪音污染哦.

一、为何要对排气管进行改装？

最初排气的作用是消音,再是提升动力,现如今改装排气管摩友们早已不是当年那种看成色,看款式,满大街同款车的时代了,不论男女,都希望自己的爱车与众不同

想要那种独一无二的感觉,不在于价值的多少,而是要求个性,被众人围观的成就感,有一类骑士不关心动力速度,要的就是超高逼格,强调与众不同.

二、可以先了解一下排气管的原理:

排气管除了引导废气排出和减低排气噪音,还有另一个功能就是回压,回压说得简单点就是排气的阻力,排气管口径越小,回压越大,排气阻力也就越大.

由于发动机的工作原理导致废气为一波一波地排出,在发动机低转速下气流速较低,每一波废气在排出回压较大的排气管时形成一定负压,负压又可以更快地将下一波排出的废气吸出,以腾出发动机燃烧室空间吸收新鲜的混合气,但在发动机高转速下气流速大大增加,在回压较大的排气管内,前一波废气形成的压力不仅不能加快吸出后一波废气,反而会对它造成很大的阻力,恶性循环后造成排气不畅,因此限制了发动机的高转动力输出,这时就要换口径更大的改装排气管.

了解了原理就能看出,理论上排气管的回压受通道管径的控制,并非看到直通排气管就称之没有回压,只是看它的回压位置在什么地方而已

其实做排气管回压有很多方法,有弯管式,隔离式等等,不同的回压设计会对发动机不同转速区域产生效果,理论上排气阻力设置得越靠近燃烧室就会对更低转速输出有利,越靠后则对高转输出有利.

这样就算全直通排气管也是有回压的,因为排气管的出气口就肯定小于排气管直径,只是过于靠后则只对发动机高转段有利而已,因此排气管的口径和长短以及回压室对发动机性能的输出至关重要,改装时一定要充分了解确定发动机动力输出性能进行选择.

三、摩托排气管分类及特点:

1、一般原厂管

2、回压管(和原厂一样比较环保)

跟原厂的原理一样,但是声音会比原厂好听原厂车大多都采用这种管主要是靠管内的格板消音器或管子的容积变化来产生一种会返回汽缸的压力,当发动机点火后,活塞开始径行动力行程,而排气门会在活塞到达下死点前就会打开.这时,管内的回压会挡住废气冲出,让混合气能够达到完全燃烧.但回压过强,会造成废气无法完全排出汽缸,造成废气与混合气伊起燃烧降低燃烧效率.当然最直接的就是引响马力输出.

优点:噪音小,低速扭力佳

缺点:高速时废气无法快速排出,引响引擎动力输出

音量:低(一颗星)